12月20日上午，由中国国家铁路集团有限公司与长江沿江上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市共同出资组建的“长江沿岸铁路集团股份有限公司”挂牌成立，致力于推进沿江高铁的建设，承建项目全长合计超2000公里，投资估算超4000亿元人民币。
该公司注册资本1346亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等铁路线。
公司落地武汉，六省市的出资代表分别为：湖北省铁路建设投资集团有限责任公司、江苏省铁路集团有限公司、安徽省投资集团控股有限公司、四川成渝高速铁路有限公司、重庆发展投资有限公司、上海申铁投资有限公司。
2014年9月25日，日国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提出建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。
2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆－万州－宜昌－荆门－武汉－合肥－南京－上海构成，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。
第一阶段
2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆－万州－襄阳－武汉－合肥－南京－上海的时速“350+250”公里的高铁构成。
建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁；利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际铁路。
成都、重庆至上海的运营里程分别为2112公里、1793公里，旅行时间分别将由目前的12.2小时、10.7小时减至10.4小时、8.9小时。
第二阶段
2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆－（万州）－宜昌－荆门－武汉－合肥－南京－上海高铁构成。
建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。
成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1672公里，旅行时间分别将缩减至6.8小时、5.8小时。
最终目标
沿江高铁通道由成都－重庆－万州－宜昌－荆门－武汉－合肥－南京－上海高铁构成。
建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1594公里，重庆至上海的旅行时间进一步缩减至5.3小时。
最终，沿江高铁通道将形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支、时速350公里的高标准通道，长江经济带上的成渝经济圈、武汉城市圈、长三角城市群将会连成一片。
