美国当地时间周二，加州电动汽车初创公司Canoo在纳斯达克证券交易所上市，标志着这家成立三年的企业实现了新的里程碑。上周，电动汽车初创企业小鹏汽车开始在欧洲交付新车，而就在几个月前，该公司在美国成功进行了IPO。
短期内，这两家公司都不会成为所谓的“特斯拉杀手”。但现在，他们都成功实现了电动汽车初创公司最渴望的目标之一，上市。 尽管新冠疫情的冲击导致了严重的经济低迷，但在2020年，数十亿美元流入电动汽车领域，提振了小鹏、蔚来、理想、Lordstown Motors、Fisker以及Nikola等公司。
虽然并不是所有受益的创企都生存了下来，但投资者对电动汽车领域的兴趣激增，再加上今年特斯拉股价暴涨，无疑帮助这个领域的许多公司吸引了大量资金，最终让他们跨过PPT推介和投资者路演，开始证明自己的潜在价值。
小鹏和蔚来就是其中的佼佼者，它们在11月分别交付了4224辆和5291辆汽车。上周，小鹏在挪威推出首批出口电动汽车，它实现了许多同行都在追求的事情，即向新市场扩张。此外，小鹏刚刚完成22亿美元的筹资。
蔚来在2019年放弃了自己建厂的计划，转而决定继续向代工制造厂商付费制造电动汽车。专注于中国市场的咨询集团Zozo Go负责人迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示，虽然蔚来需要支付费用给其电动汽车制造合作伙伴，但这也意味着其不必承担扩建和运营工厂的巨额成本。在2019年和2020年资金非常紧张的情况下，这一点至关重要。现在，蔚来是仅次于特斯拉的第二大电动汽车公司，刚刚又筹集了26亿美元。
Greenpower今年进行了传统的首次公开募股，募集约4000万美元。该公司首席执行官弗雷泽·阿特金森(Fraser Atkinson)表示，GreenPower本可以进行特殊目的收购公司(SPAC)合并上市，这可能会吸引更多资金。但他更担心无法有效利用这些资金。
电动汽车创企的上市紧迫性，在很大程度上受到特斯拉引发的“淘金热”推动，该公司股价在2020年飙升了六倍多。Canoo通过SPAC合并上市，这种上市方式实质上缩短了典型的IPO过程。理论上，随着Canoo试图在未来几年将其电动送货汽车推向市场，该公司将更容易地筹集到更多资金。
Canoo上市并非特例。两年前刚刚成立的Lordstown Motors今年通过与SPAC合并上市，目标是在2021年发布电动皮卡。电动汽车公司Fisker、电动公交车公司Arrival、充电公司ChargePoint等也在做同样的事情。
不过，电动汽车领域的其他参与者表现不尽人意。拜腾公司自称是“全球汽车制造商”，在欧洲销售汽车曾是其明确目标，并在德国和美国设有办事处。但其现在几乎关闭了北美业务，在2020年裁员数百人，失去了首席执行官，并可能将合并中国业务。
早在2015年，法拉第未来就曾计划上市。在贾跃亭的支持下，该公司的目标是发布技术与性能同样先进的超豪华电动汽车，并像iPhone那样颠覆整个市场。法拉第未来还放弃了已经建成的廉价制造设施，转而在内华达州沙漠耗资10亿美元建设巨型工厂。
然而，这些雄心壮志最终让法拉第未来无法承受其代价。自那以来，该公司始终在努力维持收支平衡。2020年末，Canoo已成了上市公司，而法拉第未来的前景依然不明朗。
Nikola是首批利用SPAC合并上市的电动汽车初创公司之一，这笔交易使该公司从“默默无闻”跃升为“炙手可热”。但由此引发的审查引起了人们对潜在的自我交易、财务不当和欺诈行为的质疑。自那以后，Nikola与潜在客户的多笔交易破裂，股价从夏季高点暴跌。
