来自国铁集团的想消息，作为云南“十三五”期间“交通扶贫重点项目，大理至临沧的大临铁路将于明天12月30日开通运营。至此，临沧市结束不通铁路的历史，我国西南地区也新增一条铁路进出大通道，未来将直达缅甸。
大临铁路自大理市一路向南，经大理州的巍山县、南涧县跨越澜沧江后经云县进入临沧市，新设巍山、云县、临沧等客运车站，为国铁I级单线电气化铁路，全长201公里，设计时速160公里，新建桥梁69座、隧道35座，桥隧比高达87％。
其中，位于云南省临沧市凤庆县、云县境内的红豆山隧道，全长10616米，毗邻澜沧江，地理环境极为复杂，是我国铁路建设中遇到的唯一一座汇集了8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道，其中极高度危险区域就长达4210米，高度危险区域也有3630米，占全长的73.8％，1200人团队奋战了1383个日夜的奋战才将它挖通。
大临铁路开通运营初期，每天安排开行昆明至临沧动车组列车1对，运行时间3小时37分，较公路运输缩短6小时左右；开行大理至临沧动车组列车3对，最快运行时间1小时37分，较公路运输缩短3小时左右。
大临铁路将运行CRH2G型和谐号动车组，设施先进，运行平稳，舒适性好。
大临铁路还将同步开启货运业务，临沧站设到发线7条，初期货运设计能力为每年近180万吨。
大临铁路沿线旅游资源丰富、民族文化多彩，旅客从春城花都昆明乘动车出发，可以到大理巍山古城转一转，到云县尝一尝土鸡米线，到“古茶之乡”临沧喝一喝地道普洱茶，保存完好的巍山古城距离巍山站也只有2公里左右。
此外，大临铁路还是中缅国际通道的重要组成部分，通过临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸，是对外通往缅甸直达印度洋的陆上捷径。
与此同时，大瑞铁路(大理至瑞丽)也正在建设中，同样是是中缅国际通道的一部分。
