在国内激进推动三缸发动机的合资车企当中，只有日系车中的本田，销量没有出现崩塌现象。而美系车中的福特、雪佛兰、别克等品牌，都因为激进采用三缸机，致使车型的口碑崩坏，销量出现断崖式下跌。
而今，美系通用正在犹豫要不要继续推动三缸机之际，丰田则在新年初，正式在国内跨进三缸时代。
今日，一汽丰田和广汽丰田，分别宣布新款卡罗拉和雷凌新增车型上市，二者主要在动力方面做出调整，新增1.5L三缸发动机。
广汽丰田官方消息，新增TNGA 1.5L三缸车型，作为雷凌系列入门车型，至此，雷凌全系车型，共有1.5L三缸、1.2T四缸、1.8L双擎混动三款动力总成车型。
共推出12款车型，售价区间为11.38-15.28万元，其中1.5L三缸车型为入门车型，售价11.38万元。相较于此前雷凌11.58万元的入门价，下降了2000元。
配置部分，最值得一提的是，雷凌全系车型，无论高低配，入门就有全车8空气气囊，再叠加TNGA架构有口皆碑的结构性安全，在安全性方面，做到了无差别的“入门即高配”。
同时，11.88万元的TNGA 1.5L领先版及以上配置车型，均配备有最新Toyota Safety Sense智行安全系统，包括DRCC动态雷达巡航控制系统，实现跟行以及自动跟停等实用功能。
动力上，这款1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩148牛·米，匹配模拟10速CVT变速箱，热效率高达40%，综合工况油耗为5.1L/100km。
与现款的1.2T车型相比，后者的最大功率为116马力，峰值扭矩185N·m，油耗也降低了0.5L/100km。
虽然功率有所增加且油耗大降了不少。但是自吸发动机，则使得该车的峰值扭矩大降了37N·m，车辆的加速性能也会下降不少。不过，峰值扭矩稍弱，这也是自吸发动机的普遍“问题”。
虽然雷凌的官方指导入门价为11.38万元，要比三缸卡罗拉的10.98万元高出4000元。但是，当前雷凌的市场终端优惠，已经来到了1万元。
而三缸版车型的到来，后期也有望会追平当前的市场优惠幅度，也就意味着，很有可能在10万元内拿下丰田雷凌。
与市场同级合资车型相比，性价比优势明显。届时，在真金白银的“真香”优惠面前，国内消费者可能就没那么介意其三缸身份。
不过，不管怎么说，丰田在国内主力销售车型上试水三缸机，对于国内汽车市场而言，都是极为大胆的一次尝试。
如果在丰田品牌光环的照耀下，国内消费者开始接纳三缸机的话，后期将会有大批厂商跟进，因为在日趋严苛的排放压力面前，相较于轻混系统，三缸机更具有成本优势和技术领先性。
