我们国家现在有一个外号叫“基建狂魔”，确实并非浪得虚名，时不时就有震惊世界的基建工程问世，而这也是综合国力的一种绝佳展现。
今天，中国铁路就汇总了2020年度基建狂魔属性的十大铁路相关工程，包括五座桥梁、三条隧道、两座车站。
平潭海峡公铁大桥：
福平铁路关键控制性工程，中国第一座公铁两用跨海大桥，全长16.34公里，跨海段超过11公里，位于“建桥禁区”，京港台高铁通道未来将从这里延伸到对岸。
沪苏通长江公铁大桥：
沪苏通铁路的一部分，世界最大跨度、世界第一座4线铁路＋6车道公路且跨度超千米的公铁两用斜拉桥，主塔高度相当于100层楼高也是世界最高，用钢量相当于12个“鸟巢”创世界之最，可满足5万吨级集装箱船、10万吨级散货船通航需求。
全场11072米，正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主跨约1092米。
五峰山长江大桥：
连镇高铁的一部分，世界第一座高速重载公铁两用悬索桥，运行载荷量世界之最，上层8车道高速公路，设计时速100公里，下层4线高速铁路，设计时速250公里。
全长6409米，主跨1092米钢桁梁，2根主缆直径1.3米，世界最粗，总拉力18万吨。
芜湖长江公铁大桥：
商合杭高铁的一部分，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体，上层双向8车道城市道路，下层2线客运专案、2线城际铁路。
斜拉索单根拉力最大1600吨，相当于1300多辆轿车，世界最大的平行钢丝斜拉索。
台特玛湖特大桥：
格库铁路的一部分，从南到北贯穿台特玛湖，新疆跨度最长的铁路桥，全长24558米，共751孔、750座桥墩、2座桥台，保护了湖水的自然流动，也为野生动物留下了穿越通道。
大柱山隧道：
大瑞铁路全线风险最高的通道，频繁出现涌水、突泥、瓦斯气体，被形容为“在豆腐渣里打洞”。
红豆山隧道：
大临铁路全线控制性工程，毗邻澜沧江，地理环境极为复杂，是目前唯一汇集了8种有毒气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的隧道。
上阁村隧道：
银西高铁全线控制性工程，位于国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带，被形容为“雨里挖掘，泥里支护，黄土泥里打隧道”，世界兴工程难题。
雄安站：
京雄城际铁路规模最大新建车站，站场规模13台23线，面积47.52万平方米，屋顶铺设4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦，年均发电量580万千瓦时，还设计了15米宽的“光廊”。
北京朝阳站：
京哈高铁京沈段规模最大车站，7台15线，建筑面积18.3万平方米，集客运专线、普速铁路、城市公交、轨道交通于一体，是北京东北部洗的大型综合交通枢纽。
