今年的温度不正常，北方很多地区都出现了历史最低值，天气太冷，对我们的生活各方面都有不小影响，甚至烧油的汽车不容易打着火。
很多司机采用火烤油箱的火办法来加热柴油，虽然柴油不易挥发，比汽油相对安全，但是火烤油箱仍然存在巨大的风险。
据报道，1月2日下午2时许，在山东胶州市胶州路公园北门附近，一辆皮卡车起火了，最终被及时赶来的消防车扑灭了。
事后了解，原来是皮卡车油路的柴油被冻住了，导致车辆发动不起来。司机着急赶路，便想着用火烤一下就能快点把油路打通，没想到点火之后，导致皮卡车起火被烧。
无独有偶，1月7日凌晨，北京大兴区一辆货车起火，燃烧猛烈，轮胎被烧爆炸。事后了解到，司机因低温打不着火，就用火烤外挂油箱。
对此，中石化表示，柴油车天气冷不好启动，主要是因为柴油遇冷凝固，油路“挂蜡”了。
据介绍，柴油分为轻柴油和重柴油两大类，在日常生活中，我们柴油车通常使用的是轻柴油。由于柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，一部分溶于柴油中的蜡就会产生结晶，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油在未达到凝点前便不能使用。
柴油也是有标号的，与汽油不同，柴油标号依据的是凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、 -20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
那么该如何避免柴油车无法启动的情况呢？
冬季因气温下降造成的柴油凝固现象，是驾驶员经常遇到的问题，需要广大驾驶员根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品。如果已经加了容易凝固的柴油，建议适当添加柴油防凝剂，也可有效防止凝固。
