明天，就是蔚来汽车一年一度的NIO Day（年度发布会）。根据规划，此次蔚来将发布首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术。
1月8日晚，有多家媒体报道称，蔚来即将发布的150kWh电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术，最早明年上车。
报道还称，蔚来150kWh固态电池的一个潜在合作方是江苏昆山的清陶能源，这一信息得到清陶能源内部人士确认。
针对上述消息，有媒体想向蔚来和清陶能源寻求回应，截至发稿，未获回复。
众所周知，目前电动汽车主要使用的锂离子电池，它需要用到液态电解质溶液，但发展已被视为达到极限。
相比之下，固态电池的核心是固态电解质，在起火风险大幅降低的同时，能量密度则成倍增长，并且不易受到极限温度的影响，还具有重量更轻、寿命更长的好处。
行业普遍认为液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg，这直接限制了电动汽车的续航里程提升。但固态电池则可以轻松突破这一上限，达到400-500Wh/kg。
目前已有多家车企布局固态电池，比如丰田、大众、宝马分别提出了2022年、2025年以及2026年推出搭载固态电池电动车的目标。
不过需要注意的是，固态电池并非完美，缺点也很明显，例如采用固态电解质和电极之后，要直接面临导电率低的问题，同时，电解质和正负极材料的集成、生产技术和工艺等都是挑战。
丰田曾表示，目前固态电池最大的问题在于解决成本问题，未来成本需要低于100美元/kWh才能与燃油机相抗衡。
至于蔚来固态电池何时能上车，我们将持续关注。
