2020年12月17日，探月工程嫦娥五号返回器在内蒙古四子王旗预定区域成功着陆，标志着我国首次地外天体采样返回任务圆满完成。
而嫦娥五号轨道器却并未停歇，马不停蹄的飞往“日地拉格朗日L1点”进行环绕飞行并开展探测试验，算是给自己“加了个班”。
当然，让嫦娥五号轨道器“加班”可不是这么容易，“加班费”是千万不能少的，有足够的燃料才能驱动轨道器前往距离地球约150万公里外的“日地拉格朗日L1点”，那么这些燃料又是从何而来的呢？
对此，中国运载火箭技术研究院进行了说明。因为此次长征五号运载火箭的极高入轨精度，大大减少了轨道器的地月轨道修正次数，所以轨道修正的推进剂实际仅消耗了原计划的0.3%，还余下200多公斤推进剂。
▲嫦娥五号月地转移轨道示意图（图片来自国家航天局）
由于地月距离在不断变化，因此轨道设计可以说是火箭核心参数的基因和灵魂，而此次长征五号运载火箭近乎完美的飞行轨道设计离不开以下两点：
一是确定发射区间。理想的发射轨道是星箭分离后，嫦娥五号可以直接“滑”到近月点后再点火制动，达到节省推进剂并快速到达月球的目的。
为此，专家们通过做足了功课，例如每年365天中确定哪几天、每天1440分钟中确定哪几分钟、探测器分离后的太阳能板光照角度、通讯天线指向、综合地球阴影、月面采样光照、返回器测控等，才确定了最终的发射区间。
二是轨道优选。通常情况下，一枚火箭有一条轨道就够了，但由于要克服台风过境影响和提升故障适应性，此次探月工程三期对火箭发射概率和发射窗口都提出了更高要求。
为此，专家海选出的发射窗口被精确切割成一个个小窗口，每个小窗口设计相应发射轨道进行优选，发射当天这些轨道中选择一条最符合实际情况的最佳线路，最终确认了2020年11月24、25日的奔月多轨道设计。
此外，设计人员依托高精度地月转移多天体飞行力学模型算法，综合发射轨道设计参数影响规律，直接根据嫦娥五号期望的目标轨道参数，优化火箭飞行程序，改变入轨点位置。
正是综合了以上多种因素，嫦娥五号踏上奔月旅程后才能大大减少轨道修正次数，省出了“加班”燃料。
据了解，嫦娥五号轨道器此次拓展任务目标包括：验证地球—日地L1点转移轨道的设计与控制技术;在日地L1点附近开展长期探测，验证L1点环绕轨道设计与控制技术;对日地L1点附近光照、辐照等环境进行检测，验证相关分系统的适应能力;择机开展日凌期间探测器与地面的测控通信试验;日地L1点探测试验后，将根据轨道器状态和约束条件等情况。
拉格朗日点是指受两大物体引力作用下，能够使小物体稳定的点，小物体相对于两大物体基本保持静止。日地L1点，位于太阳与地球的连线之间，是放置太阳观测站的最佳位置。在那里，航天器永远不会被地球或者月球遮挡，可以不间断地观测太阳，或者观测地球向阳面。
