1月19日，据报道，近日奥迪首席执行官库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）在采访中表示，由于汽车芯片短缺，已经有超过1万名员工休假。
同时，他还表示，今年一季度会接近所能让减产的数量少于1万辆。
在杜兹曼看来，如今尚在扩散中的新冠疫情对于汽车行业来讲就是一场危机，而此时爆发的芯片短缺时间则是“危机中的危机”。
不过这种危机也只是暂时性的，预计2021年全年大众集团的整体产量不会收到影响，而奥迪的等品牌将在下半年增加产量，来弥补一季度的“亏空”。
事实上，全球汽车行业都处于“缺芯”状态。大众集团早在去年去年12月就曾发表声明称，由于受到芯片供应危机的影响，该集团2021年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车。
而福特也表示由于芯片短缺和需求疲软，它将从周一起到2月19日暂停其在德国萨尔路易斯工厂的生产。
除此之外，戴姆勒、宝马、丰田、日产、斯巴鲁等车企也受到芯片短缺的影响。
针对汽车供应商的半导体零部件供应受到了影响。汽车芯片供应商英飞凌、恩智浦、德州仪器、瑞萨电子等厂商则表示，汽车行业恢复的速度快于预期，厂商集中订购芯片，给供应链带来巨大压力。
