近段时间以来，新能源汽车续航1000km的话题闹得沸沸扬扬。
事件起因是1月15日，广汽埃安发布全新动力电池预告称，石墨烯基超级快充电池可实现8分钟将电量充至80%，且搭载硅负极电池的车型将拥有1000km的NEDC综合续航里程。
针对该消息，有院士质疑，集两种技术于一身、便宜可量产的电池在当下是骗人的。
随后，广汽集团发布公告称澄清，石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。
同时，广汽还表示，目前这两种电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上。
事实上，不仅仅是广汽埃安，此前蔚来和智己汽车都曾表示，旗下车型可实现1000km的NEDC续航。
据了解，在今年1月13日的智己汽车发布会上，智己汽车宣布在电池方面已与宁德时代携手，掺硅补锂电芯电池会运用在智己的新款车型上。可实现单体300Wh/kg能量密度，在全新架构带宽内，最高可支持近1000km的续航。
短短1个月的时间内，三家车企纷纷宣布旗下车型续航突破1000km，迅速引发热议。
据报道，针对“电池1000公里续航”的热点话题，智己汽车做出了官方回应。智己表示，在NEDC工况下，轴距3150mm的车型可实现近1000km的续航。
不过，智已汽车也表示，受轴距限制，智己汽车首款量产智能纯电轿车上市时暂无搭载这种电池包的计划。但根据产品规划，后续轴距在3150mm以上的智己汽车车型将可实现近1000km续航。
据了解，智己汽车是上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方携手打造的全新高端汽车品牌，注册资本为100亿元，在新势力造车中是最大的。
根据规划，首款量产版车型将于2021年4月上海车展期间接受全球预订，更多信息我们将持续关注。
