对于电动车普及推广来说，“兵马未动，粮草先行”算是最稳妥有效的办法。前期建设完善普及的充电桩等电动车使用基础设施，这样消费者在购买电动车时，也就没有了那么多的担忧顾虑。
毕竟不少消费者认为，虽然“电动爹”有续航焦虑，但是最担心的还是充电焦虑。完善、方便的充电网络，可能会比更高的“购车补贴”，对于推广电动车而言更为高效、有用。
日前，据报道，据国网江苏省电力有限公司介绍，江苏全省1073个乡镇新建设电动汽车充电桩4838个，在全国率先实现充电桩乡镇全覆盖，破解乡镇居民电动汽车充电难题。
据其介绍，在去年，江苏新能源汽车已突破20万辆，充电桩数量已接近10万台，推广数量和充电设施建设数量均居全国前列。
但是，国家电网统计数据显示，，全国约90%的充电桩均建设在城市市区范围，结构失衡导致乡镇及农村地区充电并不方便，影响了农村地区电动汽车车主的充电需求。
为此，国网江苏电力紧抓国家“新基建”战略机遇，加大充电网络投资规模，在2020年新增充电设施投资3.7亿，持续优化全省充电网络，重点推进充电设施城乡全覆盖，在全省各乡镇公共停车位累计建成4838个充电桩，并具备24小时对外服务的能力。
正是因此，江苏省在全国率先实现充电桩乡镇全覆盖，为推动本省电动车的普及覆盖，迈出了坚实的一步。
此外，江苏省出台的新能源汽车促销政策，同样对新能源汽车的发展，起到了不小的促进作用。
去年9月份，江苏省出台文件，将原定2020年底到期的新能源汽车购置补贴，和免征车辆购置税政策延长2年，全省新增及更新的公交、出租、环卫、通勤、轻型物流配送车等公共领域车辆原则上使用新能源或清洁能源汽车。
完善新能源汽车配套设施，重点是加大城市充电设施和新能源停车位建设力度，鼓励制定新能源汽车免费停车优惠政策。
城市公共停车位按照不低于10%的比例规划为专用停车位并配套充电设施，鼓励政府投资的公共停车场对新能源汽车实现1小时免费停车。
另外，对淘汰老旧汽车并购买新能源乘用车的，疫情期间按照原有标准的1.5倍且不低于3000元标准给予财政奖补。
正是在充电桩建设、新能源汽车促销费等多个方面，江苏省都交出了不错的答卷，使得本省的新能源汽车新购数量和保有量也在不断增长。
