作为全球燃油车的霸主，大众在电动化时代明显落后了数拍。当前，特斯拉电动车，已经开始在全球市场攻城略地，然而大众电动车，刚在欧洲站稳脚跟，在中国这个全球最大的汽车消费市场，大众全新电动车，也才刚刚开始叫卖。
为了为自家电动车造势，大众集团CEO也学会了造车新势力们的“传统技能”，蹭特斯拉的“热点”。不过，大众集团和特斯拉都是家大业大，二者谁蹭谁的热点，对于他们集团来说，可能就不是那么重要了。
日前，大众集团CEO赫伯特-迪斯首次加入推特，并且发布了首条推文，迪斯上来就是开门见山，丝毫没有隐藏，直接说明来推特就是要“砸特斯拉场子”的，除了要让大众集团更有影响力之外，还要抢占特斯拉电动车的市场份额。
迪斯在推文中写道：“你好@Twitter ！我来这里是为了让大众集团产生影响，尤其是在政治问题上。当然，也是为了夺取你的一些市场份额，@埃隆马斯克——毕竟，我们的ID.3和e-tron已经赢得了欧洲的第一批市场。期待富有成效的讨论！”
当然，迪斯也是一种玩笑的语气来发布他的推文，事实上，迪斯和马斯克，在公开的私下场合，二者的关系看上去还是较为密切不错。
在去年马斯克前往德国考察柏林超级工厂建设进度时，迪斯曾率队，深夜前往机场迎接。更绝的操作是，迪斯还让马斯克试驾了他们的全新电动车ID.3，并且马斯克给出了“相当不错”的评价。
为了大众的电动化转型，迪斯可以说是呕心沥血，能够和马斯克、特斯拉沾边的事情，迪斯是一点也没放过。
正是对于其ID.3的全方位重视，大众ID.3虽然去年才开始交付，但是已经在欧洲市场站稳了脚跟，在多个国家的销量，已经超越了Model 3，成为该国的电动车销冠。
统计数据显示，在去年10月份大众ID.3在欧洲的销量达到了10,315辆，雷诺Zoe为9,614辆，特斯拉Model 3排在十名开外，大众ID.3已经成为了欧洲电动车的销冠品牌，也难怪迪斯会说，们的ID.3和e-tron已经赢得了欧洲的第一批市场。
此外，在中国这个竞争最激烈的市场，大众全新电动车ID.4已经到来，一汽大众ID.4 CROZZ已经上市发售，补贴后售价19.99-27.99万元，相较于特斯拉国产SUV Model Y而言，大众ID.4在价格和内饰、配置上更有优势。
不过，大众电动车在科技智能化、甚至是动力系统方面，与特斯拉明显存在一定的差距。而且，国产版的ID.4电动车，竟然还是使用前碟后鼓的刹车系统，体现出满满的大众风格。
一台20多万元的电动车，竟然还是用目前出租车都几乎不用的后轮鼓刹，这一点与特斯拉Model Y的“高大上”相比，大众ID.4存在不不小的竞争劣势。
那么，如果在你看来，我们国内市场中，特斯拉Model Y和大众ID.4 CROZZ二者谁更有优势呢？
