PSA和FCA合并，成为2021年汽车圈内的第一颗“重磅炸弹”。
1月20日，由标致雪铁龙集团（以下简称PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（以下简称FCA）合并而来的Stellantis集团正式成立。
合并之后，该集团将有能力每年制造870万辆汽车，将排在大众汽车、丰田汽车和雷诺-三菱-日产联盟之后，成为全球第四大车企。
据了解，Stellantis董事会由11名成员组成，其中原FCA董事长约翰·艾尔坎担任信集团董事长，而原PSA集团CEO唐唯实则担任新集团CEO。
在管理团队确认后，该集团第一时间讨论了关于中国市场的相关问题。
唐唯实表示：目前正在诊断和分析在中国市场所遇到的问题和挑战，以及成绩不佳背后的根本原因。
他说道：“我已经任命了由五位全球最高管理团队成员组成的特别策略小组，深入了解在中国市场所面临的问题，并为中国市场定制致胜策略。这一策略将由我们的策略委员会进行审核，并提交董事会讨论”。
除此之外，唐唯实还强调，在欧洲、北美和南美三大地区市场地位要进一步稳固。集团的生产制造业务遍布全球30多个国家，并在130多个国家和地区提供产品和服务。
相比于德系和日系，近年来，PSA和FCA在华合资企业过得并不好，甚至可以用惨淡来形容。
数据显示，2020年神龙汽车累计销量为50267辆，同比下滑55.74%；广汽菲克累计销量为40659辆，同比下滑44.6%；深圳宝能汽车（主要负责生产、销售国产DS品牌车型）累计销量仅为424辆，同比下滑79.4%。
如此来看，要想让以上这几家企业“起死回生”，Stellantis特别策略小组有的忙了。
