在新能源汽车市场爆发的2020年，曾经的7连销冠，北汽新能源却遭遇了别样的辛酸。
近日，北汽蓝谷发布公告显示，1月旗下子公司北汽新能源销量为1072辆，同比去年1月份的2006辆下滑46.56%，几近腰斩。
众所周知，由于去年1月份受疫情等因素影响，各车企销量基数普遍较低，这才有了今年1月各家车企销量大涨，但北汽新能源似乎没有任何改变。
并且，根据中汽协公布的数据来看，今年1月份，新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%。而北汽新能源不仅没能跑赢大盘，而且下降幅度明显。
北汽新能源在公告中称，影响公司年度业绩预亏的主要原因是受新冠肺炎疫情等因素影响，公司产销量未达预期。但参考其它各家车企销量表现来看，显然自身出现的问题更重要。
参考北汽新能源去年全年数据，其在2020全年累计销量25914辆，同比下降82.79%，同样没有跑赢大盘。
销量的下滑直接影响了业绩的表现。此前北汽蓝谷在2020年年度业绩预亏的公告中提到，预计2020年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-67亿元。
因此，对于北汽新能源而言，2021年的市场发展尤为重要。
在不久前的媒体沟通会上，北汽新能源董事长刘宇表示，北汽蓝谷这家国企要向民企和造车新势力学习和转型，以客户为中心，聚焦C端市场。
据悉，北汽与华为合作的“华为版”车型将于2021年4月发布，11月上市。在IMC架构下，BE21平台将有α T和α S两款车型推出，其中α S为极狐品牌旗下首款轿车。
