近年来，智慧物流出现一些新特点，发展出不少典型的应用场景，各企业围绕产业链与创新链的结合布局正在加速发展。作为互联网物流商城，货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，实现多种车型的即时智能调度，满足了个人与企业多业务的不同场景需求。
“司机找货难，货主找车难”，传统货运方式存在效率低、成本高、不透明等种种痛点呼唤了新型货运模式的到来。2014年货拉拉兴起，货拉拉平台利用移动互联网、大数据、云、人工智能等技术作为支持，实现了存量资源的社会化转变与闲置车辆最大化利用。
找货容易了，收入增加了，这是司机们对“互联网+物流”模式的普遍感受。
“以前常蹲在批发市场、小区门口等活，起早摸黑，一天到头也就跑个两三单，送完还经常空着车回来，白烧油。现在每天早上坐在家里头抱着手机抢到一单再出门，勤快些，一天最多能跑8-10单。每次到达上一个目的地后，用不了多久就能接到下一单。”家住深圳龙华的司机王师傅是加入货拉拉平台司机大军中的一员，王师傅以前是做建材拉货生意，几年前加入货拉拉，他的工作模式从线下苦苦“趴活”转为线上一键“抢单”了。
货主们也同样点赞货拉拉。“有、快、好、平”，这是大多数个体户对货拉拉给出的关键词。一键下单后，平台共享48万活跃司机，30秒内就有司机接单，这是“有”；附近接单车辆5分钟内就能到达接货地点，这是“快”；平台司机受过系统性培训后才上岗，服务标准统一，这是“好”；收费标准化、透明化，告别传统货运的坐地起价，这是“平”。
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在消费升级时代，人们在追求货品安全的同时，更关注货物运输的速度与便捷性。货拉拉平台的“互联网+物流”模式，有效降低了用户与司机的沟通成本，同时有面包车到13米大货车等多种车型中，满足了不同消费者的个性化消费需求。
与此同时，互联网物流的智能即时调度同时面临了很多挑战。相较于客运，货运的难度和复杂度会更高，例如货物的体积、重量不一样，又涉及小面、厢货等多种车型，货拉拉要想实现更高效的车货匹配，也必须进一步提升人、车、货、路的数智化水平。
