日前有报道称，四川双流机场上停放的一架湾流G550私人飞机被砸，右机翼被砸穿，导致维修费高达1.86亿，要知道飞机原价也就是2.9亿元而已。
根据报告，2020年4月26日9时28分，双流机场保洁员报告508机位飞机下方发现螺钉等零件，机坪监管员立即赶赴现场发现，飞机右大翼有损伤，随后机务检查发现，飞机右机翼中部被击穿，机翼损伤口内部有一铁质物体残留。
事发飞机为北京汉宇航空有限公司托管的湾流G550/B-8275公务私人飞机。当时，飞机机位南侧机场围界外施工区域内，一门式起重机进行施工作业时发生故障，产生爆炸，主升机构制动轮破碎件飞出，砸中飞机。
经汉字航空向美国湾流公司咨询，B-8275飞机的修复费用预估为2880万美元，约合1.86亿元人民币，而新机价格为4500万美元，约合2.9亿元人民币，维修费用超过新机价格的60％。
为什么这么贵？这架飞机的维修费这两天刷屏了，普通人实在不能理解一个机翼就要花上将近2亿的代价，认为湾流公司有坐地起价的意思，然而这可能是误解了。
私人飞机科普大V@空中的士马宏也针对这件事作了科普，让大家了解下维修私人飞机都需要什么流程和代价。
根据他的说法，这次的飞机机翼受损严重，机翼内部结构和油箱损伤比较严重，无法修复。
即便能拆下机翼，还要运输机身和内饰到美国湾流公司的车间才能维修，这又是一大笔费用。
运输这一关之后，还碰巧遇到了难题——G550机型正好在去年6月份停产了，有没有备件是个问题，还得重开生产线，甚至比生产一架新的飞机还要费时费力，以美国人的效率，只要需要大半年时间，然后还要再运回来。
以上这些过程还只是飞机维修本身的费用，还没算上聘请第三方公司进行监造，审计，律师费用，租用成都机场机库进行拆解的场地费用，湾流工程师来中国进行拆机的工时费，差旅费，保险费等等，以及飞机维修完成后，飞机估值的严重贬值等等代价。
总之，在普通人看来这就是修个机翼的简单问题，实际上流程要复杂的多，每一步都是高昂的成本，最终代价就是维修价值高达1.86亿。
