一台好的发动力除了功率和扭矩之外，热效率同样重要；因为发动机热效率越高往往意味着其越省油，这在油价节节攀升的当下更具现实意义。
一周前，日产官方宣布，已在发动机效能方面取得了突破性进展，下一代e-Power动力系统的热效率将升至50%，从而将燃油效率提升约25%。
众所周知，发动机热效率一旦突破40%，向上每提升0.1%都是非常艰难的，就连丰田也只有41%，而日产却做到了50%。如此巨大的提升引发了众多质疑。
据报道，日前，日产官方再度确认可以制造出热效率达50%的发动机，并表示此拥有此技术的发动机将减少25%的油耗。
日产提出了STARC的概念技术（这一名称源自高效率点火通道），其通过加强汽缸内气流（被吸入气缸的空气燃料混合物的流动）的流动和点火效率，并在高压缩比下燃烧更为稀释的混合气体，从而提高发动机的热效率。
而根据内部所进行的发动机测试，虽然使用EGR1稀释法时，热效率仅为43%；但在使用多缸发动机试验时（λ= 2的过量空气比率），热效率提升至了46%；而通过固定转速、废气回收等多技术结合时，热效率更是达到了空前的50%。
据悉，此发动机是搭载e-POWER系统的车型专属，只为电池进行充电（一种增程器），拥有更高的压缩比。
目前，我国比亚迪研发的“骁云“专用插混发动机热效率高达43%，已处于业内领先水平， 并且搭载该发动机的秦Plus实测油耗仅为3.8L，相比”两田“混动，有着明显的优势。
若日产新发动机量产，将会打破这一纪录。日产动力总成和EV工程部门高级副总裁表示“将传统发动机的热效率从30%提到40%用了50年时间，使用e-POWER可以在几年内提高到50%”
