想不到的是，在国内车主口碑中最保守的日产汽车，竟然率先在日系车阵营中，用上了涡轮增压三缸发动机，并且还为其配备了VC Turbo（可变压缩比）技术。可以说，此次日产也是相当激进。
日前，国产全新奇骏的新车申报信息也已曝光，外观与内饰部分，与美版Rogue（国内称为奇骏），二者保持一致。整车风格要比现款奇骏年轻、运动化不少。
不过新车最大的亮点在于其动力系统，新车尾部的动力标识为“300 VC-Turbo”，意味着新车将会搭载采用VC-Turbo技术的1.5T三缸涡轮增压发动机。
对于日产的VC-Trubo（可变压缩比）技术，不少消费者可能没有太大的印象。该技术通过活塞与曲轴之间增加连接组件，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化，而且压缩比从最大降到最低仅需1.2秒。
据此前官方介绍，它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗，最大可实现200kW、390N·m的动力输出；加速表现上它的涡轮可以响应更快；NVH方面比一般四缸机可减少20dB声噪分贝值。
而此次日产全新奇骏配备的1.5T三缸增压机，在VC Turbo和涡轮增压技术的加持下，动力也是相当暴躁。
全新奇骏采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，额定功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。
与同级别的1.5T发动机相比，奇骏这台1.5T三缸机，要比福特、领克的1.5T三缸机动力强出太多，甚至也要强过吉利星瑞所搭载的那台沃尔沃2.0T发动机。不得不说，在国内车主口碑一向“加速肉”的日产汽车，这次也着实暴躁了一把。
回归到新车上来，全系奇骏换装了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及全新造型的换挡档把，车内的用料也更具有质感。
车身尺寸上，相比老款具有小幅提升，分别为4681/1840/1730mm，轴距保持不变。这样车身尺寸，也为标准的紧凑型SUV车身，与本田CR-V，丰田RAV4等车型相差不大。
总的来看，全新日产奇骏放弃了此前“老掉牙”的2.0L和2.5L自然吸气发动机，换装更为“暴增激进”的VC Turbo 1.5T三缸增压发动机，动力性能和油耗大幅提升。
虽然它是三缸车，但是在这么多优点面前，国内消费者对待它的态度说不定也会是真香呢？
