近日,特斯拉Model 3又因为“刹车失灵”,被舆论推上风口浪尖。
据报道,3月11日,海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时,车辆在连续踩刹车的情况下无法停下,导致撞上护栏。
之后,特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故情况时,也遭遇了类似的情况,车辆在模拟过程中再次没能刹住车又撞了护栏。
对此,特斯拉售后工作人员表示,后台数据显示,蒙先生的车事发时系统正常运作没有问题,而售后人员驾车遇类似问题,是车辆ABS防抱死系统正常工作,没法让车在很短的距离之内完全刹住。
今天上午,特斯拉回应海南碰撞事故称,经初步判断该事故主要由于地面湿滑,踩制动踏板较轻,导致制动距离变长。
特斯拉指出,为明确事故的准确原因,当日下午其再次还原碰撞时的驾驶状态,驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动距离进行了测试和模拟,并邀请车主一同见证。
现场积水依然存在,模拟结果存在一定参考价值。在使用两种不同刹车方式(点刹加高强度刹车、持续高强度刹车)时,车辆同样出现 ABS 启动,且刹车距离较干燥路面需要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑状态,并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停。
对于特斯拉的解释,部分网友并不认同。还有网友表示:“一辆车出问题是车主的问题,两辆车出问题那肯定是地面的问题。”
有汽车博主分析称,虽然之前一直不信Model 3刹车失灵,但看了这新闻里的上墙视频,感觉Model3这刹车助力确实有点问题。
踏板硬,踩不下去,就是因为刹车助力没了,但由于系统还是有油路连接的,整个人站到刹车踏板上可能有点减速度,但制动力很微弱,而且大多数人没有足够的时间去反应,也没有足够的距离去停车。
特斯拉这个情况感觉是某个条件下引发的软件Bug导致助力失效,特斯拉的刹车助力和燃油车通过大力鼓真空助推的方式不同,是由电机直接推动主缸产生的,如果电机在该起作用的时候没反应,Fail Safe状态下的机械制动力又太小,那就像视频里这样了,和电子助力的转向系统助力电机突然失效掰不太动方向一个道理。