去年，长安旗下的高端“UNI”（引力）系列，首款车型“UNI-T”上市即热销。而今，长安再次带来了家族SUV UNI-K，外观和内饰高度还原概念车，整车极其科幻和具有未来感。
当前，该车已经开启了预售，共推出4款车型，售价区间为15.79-18.89万元，该车将于明日上市。
不过该车虽然外观颜值以及整体配置俱佳，但在不少媒体进行的性能测试中，UNI-K却频频翻车。
前几日，在汽车媒体进行的UNI-K麋鹿测试中，出现了轮胎离地的现象，测试中一边出现两个轮胎同时离地的情况，车身姿态险些翻车，并且另一侧触地的同侧轮胎在极限状态的压迫下，同样也险些出现爆胎的状况。
但是最终，UNI-K以72.1km/h的速度通过麋鹿测试，单从成绩来看，UNI-K的麋鹿测试同级中属于不错的水平，但车身姿态太过狼狈。
此外，更为夸张的是，在其进行了100-0km/h紧急刹车制动测试时，UNI-K直接后轮弹跳离地，在百公里紧急制动时，后轮直接“起飞”，相当于只有前两轮参与刹车。虽然刹车距离为39.13米成绩喜人，但是车身姿态同样太过夸张。
对此问题，近日有份疑似长安汽车回应UNI-K麋鹿、紧急刹车测试表现不佳的文件被曝光。
其中指出，视频主要是攻击它的紧急刹车后轮跳动，和麋鹿测试抬轮的现象为主，会误导客户，以UNI-K车身稳定系统或者车身悬挂系统有缺陷，所以需要让客户明白：
第一：UNI-K作为中大型SUV，平顺稳定才是他的主要卖点，运动灵活本来就不是他的强项，而像麋鹿测试这样的极端S线路况下面，没有几辆中SUV能达到76.6米的成绩，大家可以去查一下汉兰达或者吉普大切诺基的同等测试。
第二：UNI-K，百公里刹车和麋鹿测试视频中的路面条件恶劣，处在一条废弃的飞机跑道上，这样的路面附着力不均匀，表面有许多松散的石粒，同样的场地用其他的车型也不会有很好的车身姿态。
第三：现在车评人充值成风，UNI-K上市以后不接受任何车评人的充值威胁，所以才会有个别恶意断章取义的行为，混淆视听，误导消费者。
麋鹿测试主要是考验车身稳定系统介入的速度和运算能力，以及悬挂的支擦，和悬架的行程，整体来讲就是考验一台车的运动操控性能，跟是否专业车手驾驶没有很大的关系，视频中的做法也确实是有点断章取义了。
不过，该文件展示的仅为正文部分，文件标题、文件时间、公司公章等均未在文件中体现，并不能判断是否为长安汽车官方回应。对此，我们也将会保持关注。
此外，值得一提的是，长安UNI-K明日就将上市发售，而在当前的时间点，UNI-K的麋鹿测试、刹车制动等问题被网友关注与热议，可能会一定程度上影响消费者购买UNI-K的信心，而长安汽车是否会做出正式回应，我们拭目以待。
