一个是新兴科技车企，一个是传统车企巨头，特斯拉和福特，在电动车汽车市场，二者又开始展开了激烈较量，新老势力的交锋，因为二者的行业优势，也变得更有竞争看头。
近日，福特汽车一位高管近日在社交媒体上发帖，称特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件是“雾件”（vaporware）。
所谓“雾件”，是指那些还未开发成功就大肆宣传，但最终可能无法问世，或推出之后的真实效果大打折扣的产品或服务。
福特北美产品沟通经理迈克·莱文（Mike Levine）发帖称：“退还1万美元的全自动驾驶定金。福特Mach-E的顾客开着车走了。而特斯拉的顾客得到的是雾件。”
事实上，对于特斯拉的FSD套件开放测试，也引起了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注，前段时间，特斯拉CEO马斯克宣称，FSD（完全自动驾驶）Beta版本，已经开放给约2000名特斯拉车主公测测试。
对此，NHTSA称，“将密切关注这项新技术，并将毫不犹豫地采取行动，保护公众免受安全风险。”NHTSA还称，FSD系统还不能使特斯拉汽车“完全自动驾驶。
不过，虽然特斯拉FSD存在不少争议，但是特斯拉电动车销量，在美国市场则是一枝独秀的存在。
据Experian的新车注册数据，特斯拉在2020年超越奥迪，成为美国第四大豪华品牌，特斯拉共注册了200,561辆新车。
更值得一提的是，特斯拉在美国电动汽车市场的份额高达79%，这也就意味着，平均每10辆电动汽车中，就有8辆是特斯拉的电动汽车。
特斯拉当前虽然已经是无可争议的电动车销量王者，但是传统车企巨头开始发力电动车后，特斯拉也面临着不小的挑战。
最近的数据显示，福特Mach-E在全面发布几个月后，已经开始蚕食特斯拉的销量。
根据摩根士丹利的一份报告，今年2月，由于人们对Mach-E的兴趣，特斯拉在美国电动汽车市场的份额从去年的81%下降到69%。
正是因为福特对特斯拉形成了强大的竞争力，二者的竞争关系也更为激烈，这也是福特高管频频“蹭”特斯拉热点上位的主要原因之一。
只不过，马斯克是否能够容忍福特的“挑衅”，并且做出有力回击呢？我们保持关注。
