这两天，我们都忙于一件事，那就是围观苏伊士运河一台挖掘机的社死现场。
工作中的你我，像极了这台挖掘机
据报道，由中国台湾长荣海运集团运营，预计驶向荷兰鹿特丹的“Ever given”号货轮，3月23日下午1点40分（北京时间）在经过苏伊士运河时发生事故，“卡死”在运河中。
这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只，它造成至少100艘来往船只受阻，而且还凭一己之力影响了全球石油天然气以及消费品的贸易，造成较大的经济损失。
横在中间，堵得死死的
被堵住的船
在我们的印象中，堵车很常见，而塞船似乎就不容易见到。
其实对于苏伊士运河来说，像塞船这种事故都算是小型的，历史上它经历过多次危机，最严重的关闭8年之久，而且塞船也是它的“常态”。
苏伊士运河从来没少过危机
苏伊士运河是一条海平面的水道，位于埃及境内，北起塞得港，南至苏伊士城，连接地中海与红海，它提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近的最近航线，是连通欧亚非的海上交通大动脉。
苏伊士运河挖掘工程于1859年4月25日开工，1869年8月18日完工，1869年11月17日正式通航，通航之后就是某些国家争夺的对象。
开凿苏伊士运河
苏伊士运河建成后就不在埃及人民自己的手中，而是被英法殖民者控制。由于有了苏伊士运河的加持，英国的殖民扩张速度大大加快。
之后很长一段时间，苏伊士运河长期处于战火之中：埃及为了夺回苏伊士运河，和英国、法国、以色列打过很多仗，直到1956年7月26日，苏伊士运河才终于被归还给了埃及。
大约过了11年，苏伊士运河又因第三次中东战争（又称苏伊士运河战争、苏伊士运河危机，由英、法、以色列三国发起，目的是为了夺得苏伊士运河的控制权）被迫关闭，直到1975年6月5日才重新通航，中间关闭了整整8年。
第二次中东战争概述图，来源百度百科
此后，苏伊士运河没有发生过大型的危机，不过货船搁浅事故倒是不少。除了此次，苏伊士运河每年都会发生很多次搁浅事故，其中不乏一些比较严重会造成塞船的事故。
看什么看，又是不是第一次塞船
只要我们在网上搜索，就能找到很多有关苏伊士运河货船搁浅的新闻报道。
2016年2月25日，一艘名为 NEW KATERINA的CAPESIZE型散货船在南下通过苏伊士运河时在航道搁浅。这艘船的船首部分发现一个漏洞，并有大量进水，事发后一度造成航道被迫关闭。
2016年4月28日（当地时间），一艘叫153514DWT的大型集装箱船在苏伊士运河搁浅并造成运河停航，这艘船是当天南向编队20条船舶中的第10条，它的搁浅最终造成了其后8条船舶的滞留。
2017年5月23日（当地时间），一艘名为NEW LEGEND的苏伊士型原油运输船，正南向航行通过苏伊士运河时搁浅，当局派出4艘拖轮前往援助该油路，事故造成水道交通受到部分影响。
2019年4月21日，“APL DANUBE号”集装箱船在从伊斯坦布尔开往沙特阿拉伯最大集装箱港口吉达港(JEDDAH)途中，在苏伊士运河内突然搁浅，导致交通一度陷入停滞状态。
而在一个多月前，有个油轮也在大苦湖下苏伊士运河123公里处搁浅，并造成交通不畅。发生事故的油轮是伊朗阿芙拉型油轮“SAHRA”号，大约1-2小时后才重新脱浅。
当然，以上这些意外都没有此次事故造成的影响大，不过在更久之前，也发生过一次可以和此次搁浅“比肩”事故。
事故发生在2004年，导致苏伊士运河关闭三天，那也是在中东战争后30年来最严重的停航。发生事故的是利比尼亚运油轮“热带光辉”号，它因为操作系统故障在伊斯梅利亚市附近航道弯位搁浅。
停航令大约70艘轮船滞留在运河两端，当地的官方消息称，事件令埃及每天损失约达790万美元。
……
此次搁浅事故可能要打破这个记录了。截止目前，由于运河关闭滞留的船舶已达200余艘，造成的经济损失更是难以估量，关键是何时能恢复通行还是个未知数。
