起价73500美元的2021款V8牧马人（卢比肯392）比V6或直4卢比肯贵了近三万美元，售价看齐路虎的新卫士。
阔别四十年后量产版牧马人再次实装V8 HEMI珍品发动机，宰客的刀子当然要磨快一点。
车迷只能指望福特2021款Bronco早点来，也许能逼迫Jeep降价——配备V6涡轮增压发动机的Bronco在功率及扭矩上接近V8牧马人。
这台6.4升V8发动机可迸发470马力和640牛·米扭矩，零百成绩4.5秒——除了暴躁的油门和强大的加速能力，V8牧马人的道路驾驶体验基本是负分。尽管Jeep的技术人员表示前悬调硬了10%，后悬调软了20%，方向盘增设换挡拨片，尽可能为用户提供更好的道路驾控体验。
但所有参测者都感觉不到这番美意对牧马人在铺装路面上的操控表现有何影响，方向上的死区还是那么大，弯拐急一点还是晃得那么厉害。拜17寸轮圈和285/70全地形胎所赐，参测者的最高时速被限制在160KMH以下。
只有下了公路走上羊肠小道，V8牧马人才迎来高光时刻，在低速四驱模式下所展现出的那份泰然自若令对手自愧不如。在V8牧马人独有的“越野Plus”模式辅佐下，暴躁的油门变得收放自如，强大的功率储备徐徐释放，从容化解一切艰难险阻。即便是越野新手，车辆的可控程度也显得极为友好。
为体验该车的高速四驱性能，厂家请参测者豁了六公里沙子：
只有在这种时候，用户才会觉得为这套V8发动机+8AT变速箱花的每一分钱都是值得的。
V8卢比肯的接近角、通过角、离去角分别为首屈一指的44.5、22.6，及37.5度；涉水深度82厘米。其机盖进气口并非装饰，厂家宣称其三段式进气系统每分钟可导流将近60升水量，在中网堵塞的情况下也能保证发动机进气：
V8牧马人的6.4升自然吸气发动机堪称汽车工业活化石，与当下节能减排的努力背道而驰。即便处于怠速状态，它也会提醒你自己是有生命的，有绝对的把握载你去任何方向。
