4月19日，上海国际车展正式揭开帷幕，而比亚迪也在车展上放出了几个大招。
除了推出全新纯电EA1车型之外，比亚迪还带来了多款搭载DM-i系统的车型，DM-i技术的到来，意味着比亚迪将会成为当前国内汽车市场中的燃油车颠覆者，以不可思议的低油耗和高动力性能，为燃油车带来全新的使用驾乘体验。
昨日，比亚迪唐DM-i车型正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为18.98-21.68万元。该车纯电续航共有52km和112km两款。
与现款唐相比，唐DM-i最大的变化在于动力层面，新车搭载1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，馈电油耗最低5.3L/100km，同时加速性能能够跑进8.5秒左右。对于一款整备质量超过2吨的中型SUV而言，这样的性能和油耗成绩，已经是足够优秀。
与之匹配的是磷酸铁锂刀片电池，提供52km和112km两个纯电续航版本车型。52km续航版车型，0-100km/h加速时间为8.7s，亏电油耗为5.3L/100km；而112km续航版车型，0-100km/h加速时间为8.5s，亏电油耗为5.5L/100km。
与此同时，比亚迪宋MAX DM-i和宋Pro DM-i车型都已亮相，新车预计近几个月上市。除了前脸更为精致耐看一些之外，车内也用上了比亚迪最新家族式语言，中通道的换挡区域，增设车辆控制的实体按键，车辆的实用性更佳。
宋MAX DM-i车型，内饰设计方面与宋Plus DM-i车型较为接近，均配备大尺寸液晶仪表盘。而宋Pro DM-i车型，使用了和秦Plus DM-i类似的独立式小屏独立液晶仪表盘。比亚迪的这个最新设计，也受到了一些网友的吐槽。对此，你能接受吗？
与外观内饰部分相比，宋MAX和宋Pro DM-i车型，最大的亮点同样在其动力部分，换装比亚迪DM-i超级混动系统后，宋MAX DM-i工信部百公里综合油耗低至1.5L，同时，两车的亏电油耗均在4.4L/100km。
此外，比亚迪DM-i车型，配备的是EHS电混系统，没有传统的双离合或者CVT、AT变速箱，电机机构来直接驱动，没有传统变速箱的换挡顿挫，因而DM-i车型能够带来和电动车无异的平顺性。
而且，不同于日系品牌的油电混动车型，比亚迪DM-i还是一辆PHEV插电式混动车型，因而可以悬挂新能源专属“绿牌”，并且购车还可享受免缴购置税等优惠，单此一项，还可再节省1万多元。
总的来看，在配置、动力和油耗方面，比亚迪DM-i车型，与当前市场上的合资品牌油电混动车型相比，具有不小的竞争优势。而且，亏电油耗普遍在5L以下，对于车主来说，后期的用车成本将会更低。
