近日，因为女车主维权事件，特斯拉站上了舆论的风口浪尖。虽然当前女车主仍在拘留所中，但是经过国内媒体和网友的舆论施压，特斯拉也罕见低头道歉，并表示将在今晚6点前公布事故前半小时的数据。
只不过，日前有网友上传的一段视频，又把特斯拉Model Y也带进了“刹车失灵”疑云当中。
据后车行车记录仪拍摄的视频显示，在市区道路上，一辆特斯拉Model Y在正常行驶，在前方车辆减速后，这辆特斯拉Model Y也亮起了刹车灯。
但是诡异的是，刹车灯亮起之后，车辆好似没有明显的减速动作，并且在快追尾前方车辆时，驾驶员紧急向左车道变道避险，但是车辆仍然没有及时刹停，撞上了左车道的货车后停下。
如此一幕，也引起了网友和特斯拉车主的热议，有两种被众人广泛接受的说法，这辆Model Y刹车失灵，又或者是“单踏板模式的‘锅’”，车主松开电门，希望能量回收制动进行减速。
今日，这辆涉事Model Y的车主对外发声，表示自己当时确实忘了踩刹车，车辆是新车刚买没多久，对车辆的单踏板模式还不熟悉，希望松开加速踏板等待车辆自动降速，但是车速太快导致追尾事故的发生。
至此，特斯拉这辆Model Y的刹车失灵疑云也被彻底“吹散”。
但是，又有一个问题来看，特斯拉如今已经强制所有车辆使用“动能回收”功能，但是这样太过于激进的做法是否真的合适吗？
今年年初，特斯拉通过OTA升级，将车辆原先可以自行设置动能回收强度的功能直接取消，变成了“自适应动能回收力度调整”。
对此，有车主表示，车辆自适应输出的回收力度时大时小、完全没有逻辑，导致驾驶员根本无法预判刹车力度，驾驶时对车辆制动没有百分百信心，极大影响驾驶体验。
为了车辆一点的续航提升，就把自己认为“不错”的驾驶模式，强制让所有车主使用？
而今后，又有多少车辆会因特斯拉强制动能回收的“单踏板模式”，而造成事故呢？我想这辆Model Y应该不是最后一辆。
