从“绝不妥协”到“深表歉意”，经过被权威媒体相继点名后，特斯拉180°的态度大反转，只用了不到一天时间。
但是因为担心，后台数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，特斯拉拒绝提供相关数据，到如今在市监局的责令下无条件提供后台数据，特斯拉拖了一个多月的时间。
今日，据报道，4月22日下午5时46分，特斯拉相关工作人员表示，22日上午他们已经将加盖公章的数据拿到了郑州市市场监督管理局，但该局工作人员建议，因未征得车主方同意无权接收，由当事车主来对接接收。
同时，该工作人员称，22日下午，他们多次致电张女士及其家属，但一直未能联系上。22日下午5时30分，他们已经通过快递的形式，将相关数据寄出。
而维权女车主张女士丈夫称，因妻子尚处于拘留状态，等其出来再拿数据。
此外，据报道，特斯拉负责处理该事故的有关人士，告诉媒体记者，已将数据邮件发送至客户买车时填写的邮箱，同时，特斯拉向记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据。
后台数据显示：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。而且，驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
同时，关于此次事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面称，在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
但是，此前维权女车主表示，自己一家人在当时的路况下，根本不可能会把车辆开到100km/h的时速，并且在多次测试中，也不能把车辆开到如此时速。
值得关注的是，此前，维权女车主，就曾在其个人微博上，对特斯拉早前提供的单方面数据，进行过相关说明，并对数据的合理性提出了多处质疑。
而此次，随着特斯拉官方提供更为详尽的纸质版后台数据，维权女车主向特斯拉的“维权之路”，将会走向何方，我们保持关注。
以下为维权女车主早期公布的“刹车失灵事件经过”：
