特斯拉的品牌形象，向来就给消费者一种高冷、科技的感觉，因而，对于传统车企，在营销和公关方面的建设，特斯拉也是直接“一刀切”砍掉，甚至美国市场，特斯拉已经取消了公关团队。
4月28日消息，高盛前高管Gary Black在推特上，向特斯拉CEO埃隆·马斯克提问道，是否可以考虑雇佣一个公关人员？
特斯拉当前虽然没有公关团队，汽车业务依旧做的很好。但是，随着FSD（完全自动驾驶）的到来，市场持续扩张，以及竞争对手对特斯拉明显的市场领导者的抨击，风险会越来越大。
对此，马斯克回复称，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。
从马斯克的言论可以看出，对于打广告和公关建设方面，特斯拉的态度始终如一，不会把资源投入到这些方面。
但是马斯克忽略的一个事实是，他本人在推特上拥有超5200万的粉丝，可以说是“宇宙级”网红，他本人通过推特能够带来的影响力，甚至要超过特斯拉在美国几个公关团队的影响力，所以在英语为母语的国家，特斯拉的公关团队显得没那么重要。
不过，马斯克要想在中国复制这种套路就很难走得通了，首先推特在中国并没有被广泛使用，并且马斯克也并不能熟练的用中文传达交流。
为此，马斯克也想到了折中之计，他本人注册了微博账号，但是粉丝量和互动运营效果，与推特相比都相差甚远。
此外，近段时间，因为上海车展女车主车顶维权，特斯拉在中国登上了舆论的风口浪尖之上，显而易见在公关团队建设方面严重“不足”的特斯拉中国，没有足够的经验和实力去应对此次“公关危机”。
甚至作为特斯拉对外副总裁陶琳，还说出了“绝不妥协”这样的硬气宣言，虽然女车主因为车展维权，被处以行拘5日的处罚，但是特斯拉的“刹车失灵”争议，与售后官方傲慢态度，也被广大网友所关注并引发热议。
当前，特斯拉和维权女车主的“江湖恩怨”还在继续当中，虽然今天上海车展将会闭幕，但是特斯拉却丝毫没有想下热搜的迹象。而远在大洋彼岸的马斯克，除了耸肩摊手之外，还能做些什么来灭火呢？我们保持关注。
