近日，网上曝出比亚迪即将开启“昆仑战役”营销战略执行计划，大意就是在当前DM-i车型产能不足的情况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等三省两市的车源供应，把这5个市场打造成全国的战役制高点。
此事也引起了一些其它省市预定车主的不满，有车主表示，为什么缴纳一样的车型预定金，却需要比其它地区的车主增加额外的时间成本？感到被不公平对待。而且订单信息不透明，车主的等车时间周期不确定，以及产能供给倾斜导致预定车主焦虑情绪蔓延。
对此，5月17日，比亚迪官方也对外做出了详细的回应说明，官方称：比亚迪当前正在全力提升DM-i超级混动车型的产能，但是由于供不应求，目前新增订单平均需要3.5个月的等车周期，对此深表歉意。
而近期网传的“区域战役市场”，这一举措，旨在通过部分市场进行营销尝试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验。
下阶段，将会在确保交付品质的前提下，将进一步扩大产能，并且，客户订单交付查询系统也在搭建优化中，将实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪，为消费者带来更加透明、更加愉悦的购车体验。
一、“区域战役市场”只为提升服务效率体验 订单追踪即将上线
从比亚迪的官方回应可知，“区域战役市场”是一次销售举措尝试，核心目的是提升“比亚迪交付的服务效率和体验”。至于部分车主误解的“搞区域区别对待，区域歧视”，比亚迪没有理由也不可能会这么做。
当前，DM-i车型已经形成了爆款态势，如果按照以往的订购和交付模式，未必能够满足所有消费者的需求。因而在DM-i车型产能爬坡阶段，比亚迪以部分区域为试点展开“战役”尝试，是为了今后提升全国比亚迪用户的购车体验。从这一方面来看，也能得到更多准车主的支持和理解。
不过，要想根本上解决车主的等车焦虑，最关键的是提升DM-i的车型产能。同时，等车周期不确定也是影响车主体验的重要因素，对此，比亚迪官方表示，已正在搭建优化订单交付查询系统，届时将会为车主提供从下订到提车的全程实时信息跟踪。
试想一下，如果车主在手机上看到，预定的车辆在工厂经过一道道工艺，从焊接到涂装，再到总装工厂，一步一步离自己提车更近，等车的焦虑情绪也将会被大大缓解，订车等车体验也是大幅提升。可以看出，对于出现的DM-i车型供不应求现状，比亚迪从多个方面改进提升，来保证预定车主的购车交付体验。
虽然在最近一个月，比亚迪秦Plus、宋Plus、唐的DM-i车型已经开始陆续交付，但是当前比亚迪DM-i车型供不应求，仍是市场主旋律。同时，此次“昆仑战役”引起热议的问题，也折射出消费者对其信赖和支持。
二、比亚迪DM-i一上市就热销 完美解决动力、油耗矛盾需求
事实上，比亚迪DM-i车型的出现，还开创了国产自主品牌的“等车先河”，此前还没有哪一款国产车型，在一发布上市就出现如此供不应求的盛况。
归根结底，还是因为比亚迪的DM-i超级混动动力系统，在当前油电混动市场的表现太过惊艳，DM-i的到来，颠覆了当前燃油车市场，完美解决了动力和油耗这一“矛盾需求”。
在今年1月份，比亚迪发布DM-i全新超级混动技术，该技术也是全球唯一一个采用“电驱动为主”的油电混动技术路线，拥有快、省、静、顺、绿等多重优势。
此外，比亚迪DM-i系统走的还是PHEV插混路线，最高120km的纯电续航里程，完全能够满足日常上下班的市区通勤需求。
而且与以日系油电混动为代表的车辆相比，DM-i具有更大的价格竞争优势。如10.58万元起售的秦Plus DM-i，首次将国内插电超级混动车型的价格，拉低到了10万元的价格区间。
同时，作为一款超级插电混动车型，还可享受新能源专属绿牌、推广补贴、免征购置税等多重优惠。不仅产品力性能领先同级，政策上比亚迪DM-i动力系统也享受更多的优势。
总而言之，比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，而今已经成为国内新能源汽车的领军品牌，去年推出的“刀片电池”，以及今年发布的DM-i超级混动系统，对当前的新能源汽车市场来说，每一项技术都是巅峰性的到来。
4月份，国内新能源乘用车总计批发量为16.3万辆，而比亚迪集团全系销售44606辆，同比增长43.5%。新能源销量为25034辆，同比暴增104.2%，新能源销量已经超过燃油车的销量，并且在国内新能源汽车市场份额持续提升。核心技术和产品力是最好的代言，市场销量也在反映出，比亚迪引领国内新能源汽车发展的趋势。
