5月25日，第八届国际智能网联汽车技术年会上，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，京东物流成为首批获牌企业，车辆编码为JD0001，率先实现无人配送车“持证上岗”。
无人配送车是自动驾驶技术在物流领域的重要应用，场景与技术已相对成熟，但产品始终处于管理空白区，取得上路合法身份困难重重。依托北京市高级别自动驾驶示范区建设，北京市政府于4月13日正式批复以亦庄新城为主要范围，设立国内首个智能网联汽车政策先行区，支持众多新技术、新产品先行先试。
除颁布上路资质外，示范区还发布了《无人配送车管理实施细则》，实现对新产品、新技术的先行落地，探索对先行区具体场景应用政策的创新。管理政策参照非机动车管理，以车身编码的颁发为核心进行针对性测试验证，对通过测试的新产品给予相应路权，突破了无人配送车受现行法律法规限制无法上路的难题。
管理政策规定了无人配送车上路行驶的通行规则，参照非机动车规则进行路权管理，并规范了上路车辆的技术和检测标准，为无人配送车未来发展奠定了基础。此外，管理实施细则还创新商业模式，探索面向未来的“无人经济”新产品新业态。
京东物流自动驾驶首席科学家孔旗表示，示范区前瞻性的管理政策将给无人配送车的产业发展和技术落地带来更多空间和机遇。此次获得首批上路资质对京东物流来说是极大的肯定，接下来我们可以在复杂的公开道路交通环境中进行更大规模的道路测试和实际运营，为公众提供智能配送服务，为技术迭代升级积累经验。
作为国内首家将自动驾驶应用到物流实际场景中的企业，早在2016年京东物流就推出机器人送快递服务，并逐步完成封闭社区、开放道路的规模化运营，让物流行业有望成为自动驾驶技术最先实现广泛商用的场景。目前，京东物流已经开发出全球领先的L4级别、车规级的第四代智能快递车产品，在不需要人工干预的情况下，实现自主行驶、智能避障、识别红绿灯、智能取货等功能。
在2020年武汉及石家庄等地抗疫无接触配送中，京东物流智能快递车率先冲在一线。武汉疫情爆发之后，京东物流成立智能科技应急小组，依托L4级别自动驾驶技术和北斗卫星定位系统，十余天内就将智能快递车投用在武汉街头。在参与抗疫的107天时间里，京东物流智能快递车往返行驶总里程超过6800公里，运送包裹约1.3万件，真正实现了智能配送落地应用从0到1的突破。
2020年10月，京东物流启动城市级智能配送项目，在江苏常熟打造了全球首个智能配送城。目前，常熟采用智能快递车与快递员协作运营的站点已经超过20%，大促期间每日可完成的配送订单量是原来的1.5倍以上。在即将到来的京东618，快递小哥与智能快递车组成的“人机CP”，将为居民提供便捷的服务体验和多元的收货选择。
当前，市场对无人配送车的应用需求越来越明确，无人配送技术也正从单车智能，满足园区等封闭场景为重点，向车路协同，满足社会开放道路业务需求为重点的方向发展。未来，京东物流将充分发挥自身在智能物流领域的技术优势，依托北京市智能网联汽车政策先行区，探索智能物流车更多应用落地场景，为消费者打造更智能、更便利的物流新体验。
