当前，全球汽车产业缺芯，已经成为了汽车产业的标志性“难题”。全球各大车企都意想不到，竟然会因为一片小小的芯片，导致自己的车辆生产遇阻。
据报道，目前，已有包括大众、福特、丰田、通用、本田、丰田、长城等全球超20家车企因不同程度的芯片短缺问题而被迫停产或减产。
据报道，日前，小米集团总裁王翔在电话会议上，谈到对芯片短缺造车影响时表示：“（缺芯）对我们没有影响，汽车研发周期长，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题。现在造车还在在早期阶段。”
从小米总裁的表态可知，目前小米造车还处早期，距离实车下线尚早。而三年后实车到来之际，全球汽车芯片荒的问题，想必也早已解决，因而“缺芯”对小米造车来说，目前确实构不成实质性影响。
在今年3月30日，小米科技宣布重大决定，小米智能电动汽车项目正式立项。雷军表示，这是他人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！雷军称小米进军汽车产业，将10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。
关于小米造车，以及提前造势的原因，小米集团总裁王翔也给出了答案。他表示，小米依靠手机和AIoT业务稳定增长的能力，内部资源的拉通能力等，决定加入电动车领域。
目前，造车还没有正式开始，之所以提前公布是考虑到两个因素：一是前一阵传言比较多，为了做到信息及时披露决定官宣；二是希望通过提前发布获得更好的全球资源，共同开拓小米汽车。
不过，蔚来、比亚迪、理想、小鹏这些车企，电动车型已经在市场上热卖的如火如荼。而“起得晚”的小米汽车，能否赶上国内新能源汽车的早集吗？三年后我们一同见证答案。
