近日，曾面临退市风险“带帽”约2年的ST海马，终于成功摘帽，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，股价迎来久违的大涨。
2019年4月23日，海马汽车发布公告称，鉴于其2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据的相关规定，深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。
被“披星戴帽”的海马汽车，开启了自救之路。
2019年海马汽车通过变卖401套房产和部分房地产物业、剥离汽车研发业务，使得2019年扭亏为盈。“海马汽车卖房救市”的议论随之传出。
为了彻底“摘帽”，海马汽车并没有停下变卖家产的脚步。
2月5日，ST海马发布公告称，其控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。
虽然海马汽车“摘帽”，但是主营业务仍然堪忧。数据显示，海马汽车1-4月累计销量为10468辆。值得注意的是，数据是包含为小鹏汽车代产的小鹏G3，1-4月小鹏G3累计销量为7,518辆。
如今小鹏汽车通过收购福迪汽车获得生产资质，不用再依靠海马汽车待产。换而言之，海马汽车连代工业务也面临着中断的风险。
也许，新能源汽车将会是海马汽车最后一根稻草。去年1月份，海马汽车就完成了海南省首款氢燃料电池汽车的样车开发。
而进入2021年后，海马汽车更是与中国航天科技集团有限公司101研究所展开氢能源汽车相关配套设施的建设。将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。
