国内首次!红旗E-HS9成功挑战双侧柱碰试验:电池包毫发无损
  • 朝晖
  • 2021年06月07日 15:31
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据不完全统计,2020年我国发生了70多起新能源汽车起火事故,至少涉及25家车企。如何保障电池的安全,尤其是碰撞之后不发生起火等事故引发公众关注。

据报道,昨天,中国汽车技术研究中心首次公开了纯电动汽车双侧柱碰试验。

专家介绍,新能源汽车的电池包呈长方形,一般安装在纯电动车辆的底部,也就是在车辆的底盘位置。

之所以对车辆的侧面进行碰撞试验,是因为相对于正面来说,侧面结构更为简单,缓冲和吸能的空间也比较有限,因此碰撞所产生的变形和冲击,也更容易传递给电池包。

该试验就相当于用一个刚性的柱子来“切割”车辆。因此,对车辆的车身结构和电安全都提出了严苛的挑战

6月6日,红旗品牌旗下首款C+级豪华旗舰纯电SUV—E-HS9 在中汽中心碰撞试验室内进行了国内首次双侧柱碰公开试验挑战,并取得成功。

据悉,本次试验采用的双侧柱碰形式相比于普通侧柱碰试验难度增大,传统的柱碰试验中,车辆将以32km/h的速度,沿与车身方向75°夹角直线撞击实心柱体,以此考察车辆对于驾驶员、乘员和动力电池的保护。

此次的双侧柱碰试验,在此基础上又增加了一次车辆右后方的柱碰,考察车辆在此工况下对于后排副驾驶侧乘员的保护能力。

试验结果显示,车身结构保持完整,门槛、B柱没有失效;碰撞过程中车门没有与车体分离;撞击位置车门的门锁、铰链没有失效。

碰撞后,非碰撞侧车门可顺利打开(车门自动解锁),而被撞侧的车门关闭;撞击侧侧面气囊、气帘均正常点爆;假人头部接触位置为气帘充气区域;座椅和安全带均未发生失效。

电安全表现方面,触电保护性能符合标准;电压安全、电能安全、物理防护、绝缘电阻均符合电安全要求;电解液无泄漏;REESS无位移、无起火、无爆炸。

国内首次!红旗E-HS9成功挑战双侧柱碰试验:电池包毫发无损

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