据报道，当地时间6月15日，本田对外宣布，计划在今年停止生产氢燃料电池汽车，但该公司与通用汽车联合开发氢燃料车型的项目并未中止，未来会有双方合作的新车型面市。
作为结构改革的一环，本田这两年一直致力于国内外工厂的重组，还将陆续砍掉销量低迷的部分车型。
除了氢燃料路线层面的再定位，该公司还决定取消燃油版的高端车型Legend和燃油版的MPV奥德赛，以此加快到2040年“只销售纯电动和燃料电池车型”的改革步伐。
据了解，本田于2016年首次推出了燃料电池汽车Clarity，但是由于价格相对较高，且加氢站数量较少，抑制了市场对该车型的需求。
在全球范围内，Clarity的销量只有大约1,900辆。2018年，本田推出了插电式混合动力版的Clarity，该车型也将随燃料电池版一起停产。
值得注意的是，Clarity和奥德赛都是在东京附近的狭山工厂生产的，该工厂预计将在截至2022年3月的财年关闭。
此前本田已经决定，在狭山工厂关闭之后，这里的生产工作不会被转移到其它地方。
