自1995年比亚迪汽车成立以来，对技术的创新发展与目标的追求从未停歇。
今年1月，比亚迪正式发布DM-i超级混动系统，凭借着亏电油耗3.8/100km、百公里加速7秒级，综合续航超1000km，以及10万出头起步价，彻底颠覆了燃油车。
并且搭载该技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，在市场上的关注热度和销售热度就持续走高，甚至供不应求。
而最为厂家的比亚迪，也在积极扩充产能，保证让用户最快提到爱车。
6月25日消息，据报道，比亚迪将在太原投资20亿元，建设年产50万套新能源汽车EHS动力总成的电动总成装配线、电机生产与装配线、铝合金压铸与机加工生产线级生产生活配套设备。
值得注意的是，EHS动力总成正是比亚迪DM-i超级混动的核心系统，或于今年8月投产。
此外，名为“弗迪动力人”公众号上刊登的弗迪动力太原基地招聘启事，亦表明了比亚迪这一核心项目的进展状况。该招聘启事共涉及24个招聘岗位，包括电动总成工厂品质工程师、工艺工程师等重要技术岗位。
事实上，比亚迪多款DM-i插电式混动车型一经推出便迎来海量订单，且由于订单很多已无法如期交付，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。
对于产能问题，此前，比亚迪相关负责人也给出了相对明确的时间点，“DM-i车型的产能问题到7、8月份可以得到缓解。”按照计划，今年年底，比亚迪电池月产能可满足8万辆新能源车型需求。
