随着造车新势力、特斯拉以及比亚迪等车企，在国内新能源汽车市场攻城略地，作为传统汽车巨头的大众也不甘坐山观虎斗，通过同步为国内导入最新的MEB电动化平台，来抢占国内新能源汽车市场的份额。
日前，大众CEO迪斯在集团2030战略发布中表示，大众电动车业务在中国取得了重大进展，中国电动车增速将超越全球。
迪斯表示：在中国大众的目标是，电动汽车也能够实现更好的发展。最近的几个月中，首次在大众和奥迪的电动车中，获得了多数股权，投资于中国当地的电池制造商，并且通过CARIAD公司，巩固了大众公司的软件能力。
今年，大众已经在中国推出了以ID.6、ID.4位代表的电动车型，关键性的企业“大众汽车（安徽）”（前身为江淮大众），将会成为部署机电一体化平台的重要生产基地。
中国（电动车）的增速，将会超过世界上其它国家地区，大众将会通过更多的本土人才与技能，进一步夯实在华的发展业务。
从迪斯的发言中，可以看出大众对中国电动汽车市场的重视，并且已经对电池生产企业，以及电动车制造工厂和产业链建设等多维度，为大众发力电动车市场，做足了前期铺垫。
此外，日前，国轩高科与大众汽车集团签署电池战略合作关系谅解备忘录。双方决定共同推动大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产，国轩将提供相应技术支持；
同时合肥国轩也与大众汽车（中国）达成协议，为其常规量产车型开发第一代标准电芯。这是双方继2020年5月股权协议签订之后的又一个大动作，意味着双方的合作更进一步。
不过，值得注意的是，当前大众在国内布局的首款电动车ID.4，也并未完全打开国内电动车市场，甚至竞争力远不如国产品牌。
以上汽大众ID.4 X为例，其5月份的销量仅为787台，1-5月份累计销量也只有2021台，远远落后于“蔚小理”等造车新势力，而且一众国产品牌传统车企，其新能源车型销量也远超大众ID系列电动车。昔日的传统燃油车巨头大众，能否在新能源市场继续保持领先，我们拭目以待。
