据报道，当地时间7月14日，欧盟会员会提出了一项名为Fit for 55的计划，旨在到2030年将欧盟温室气体排放量减少55%（以1990年为基数），到2050年实现碳中和。
欧盟方面表示，此举将推动新能源汽车产业发展，引导传统整车生产企业向电动化转型。
根据计划，到2030年，所有登记注册的新车的排放总量较2021年降低55%，到2035年这一条例将更加严格，要求所有登记注册的新车的排放总量较2021年降低100%。即2035年开始在欧盟地区禁售燃油车，这较此前2050年的规划大幅提前。
欧盟委员会当天还提议，欧盟各国大规模推广、建设电动车充电和氢能加油站的基础设施；各国拓展城区交通加油充电的基础设施；每隔60公里应配置一家电动车充电站，每隔150公里应设置氢能加油站。
不过，德国汽车产业对欧盟该决定的态度大有不同。德国机动车协会VDA对此持批判态度，认为欧盟的减排决定过于苛刻，不利于汽车产业的自主发展。
协会认表示，为了达到欧盟指定的减排55%的目标，就需要大幅度提高电动车的销量，这意味着到2030年欧盟三分之二销售的新车需为电动车、混合动车和燃料电池车。德国想要达成欧盟目标，到2030年几乎所有的销售新车都必须要是节能减排的汽车。
