致力于为三四五线城市车主提供普惠性修车、养车、用车服务方案的百姓车联，近日正式加入了亚太汽车认证零部件联盟，今后共享修车计划成员可以安心享受远低于传统4S店价格的同质配件修理服务。

汽车的维修、保养透明度不高，众多车主普遍被动消费着价格昂贵的服务。2020年10月份，新京报记者就曾卧底知名汽车品牌4S店，揭露了诸多维保乱象。4S店零配件价格，厂家一直有明文规定。汽车主机厂对零配件渠道的把控和垄断，使得消费者不得不消费着高价零配件。“零配件厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%供货给4S店，4S店为了利润，在厂家默许下又加价30%甚至更高卖给车主，最终4S店卖给车主的配件，价格比出厂价翻了几番。”一欧美合资品牌4S店的零件采购部门负责人在接受广州日报记者采访时表示。

在欧美则完全是另外一种情形，如美国，汽车的销售店极少进行零部件销售和维修，车主在超级市场里很容易就能买到各种品牌和型号的汽车零部件。再如欧洲，欧盟规定不允许汽车主机厂通过4S店的模式垄断零部件的销售和维修，而且4S店必须负责两家以上的汽车品牌销售和维修业务，不能搞独家代理。

据了解，百姓车联加入的亚太汽车认证零部件联盟，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司标准所等三十一家单位共同发起成立。

加入联盟后，百姓车联可以优先使用联盟内会员制造企业生产的认证零部件，参与售后件认证标准的制定，使用联盟内统一的数据交换标准，制定配件流通服务商的服务认证标准。经过联盟认证的优质低价零部件将直达维修终端，为成员提供更好的修车服务。

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