相较于各家车企不断宣称的高端品牌形象，其品牌各旗下的车型平均销售价格，更能看出车辆的高端属性。
此前，因为F3热销，比亚迪一度被看作低端车代表。而今，在技术创新和新能源的双重带动下，比亚迪已经成为了国内新能源汽车的龙头产业，而其品牌形象和车型售价，也都在同步提升。
日前，根据汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，今年1-7月份，比亚迪的平均售价已经达到15.18万元，不仅超过了大众（14.78万元），并且与大众的差距还在扩大。
6、7月份，比亚迪近15.6万的平均售价，已经高出大众约1万元。看到这样的局面，有网友调侃道：“以前是有钱也不买比亚迪，现在想买却买不起比亚迪了”。
作为对比，国产车中的长城，虽然有WEY这样的高端品牌助阵，但是其平均售价也仅为10万元左右。
至于国产车的龙头大哥，吉利汽车的2020年业绩报告显示，不含领克品牌公司销售金额为838.1亿元，单车平均售价为7.32万元。
而吉利的高端品牌领克，其单车均价为12.74万元，与比亚迪相比，长城和吉利的单车售价，均有较大的差距。
在自主品牌的主流车企阵营当中，比亚迪的高端属性愈发明显，同时销量也在稳步上升。
