“缺芯”当前已经成为不少行业心中的难言之痛，因为缺芯，本田、大众、通用以及一众国产车品牌，纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。
前段时间，全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称，全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。
8月25日消息，据报道，全球最大的汽车零部件供应商博世集团表示，随着全球芯片短缺加剧，汽车行业的半导体供应链已经崩溃。
博世董事会成员Harald Kroeger周一接受采访时称，由于多个行业对芯片的需求激增，供应链在过去一年中已经崩溃。受芯片短缺影响，大众、宝马和奥迪等汽车制造商都削减了产量，Kroeger认为，这些车企和半导体供应商应考虑如何改善芯片供应链。
他还解释道，有些半导体需要半年时间才能生产出来，供应链的某些环节应该增加库存。
博世斥资10亿欧元在德国萨克森州首府德累斯顿建造了一座半导体工厂，并于上月开始投产。Kroeger称：“事实上，我们几年前就开始建设这个工厂，这表明我们预料到了需要将大幅上升。”
另外，今日还有媒体爆出台积电全面涨价的消息，其中7nm制程芯片涨价10%，16nm及以上制程涨价10-20%。
虽然目前汽车上的发动机ECU、ESP和MCU等控制模块，采用的芯片制程工艺，普遍在16nm以上，但是芯片涨价也进一步释放出芯片产能供不应求的紧急态势。可以预见的是，在产能问题完全解决前，全球汽车行业仍将会遭受沉重打击。
