自动驾驶技术已经成为了未来交通发展的必然趋势。据报道,随着这一技术愈发成熟并逐渐落地,未来人们的出行习惯或将被重塑。
近日外媒Forbes在一篇题为《自动驾驶电动汽车可能意味着短途飞行的终结》文章援引一项调查显示,当自动驾驶汽车普及后,影响的不仅是城市内的短途出行,中长途出行方式或将改变。在耗时五小时左右的中途出行中,超2/3受访者选择自驾前往。而长途出行则更多人会选择搭乘飞机,但自动驾驶的出现,或将改写这一局面。
在欧美等地,路程在1000公里左右的长途出行驾车大约需要10个小时,而坐飞机仅需2小时左右。不过,有过飞行经历的人都知道,乘坐飞机出行还需要大量的附加时间,比如从家到机场的时间、办理登机牌、接受安检、登机口等待的时间等。在到达目的地城市后,等待行李、租车或是打车前往酒店等具体目的地也需要更多时间。因此当调查引入“自动驾驶汽车”的选项后,很多受访者的选择发生了变化。
部分人认为,当驾车变成了乘坐自动驾驶车辆后,乘客则可以解放这段为期10小时旅途的时间,并可以在其中做更多的事情,比如吃饭、移动办公或睡觉等。这意味着,相较于乘坐飞机,人们不仅在短途旅行中更倾向于选择自动驾驶汽车,其在中长途旅行中展现出的竞争力也几乎可与乘坐飞机匹敌。这在极大程度上是因为自动驾驶汽车满足了乘客“解放双手”的需求。
同时,碳达峰、碳中和等概念也在影响未来人们的出行习惯。自动驾驶采用的低碳新型能源也可在出行中减少碳排放量,成为低碳出行最有效的解决方案。此前BBC通过BEIS/Defra进行的一项名为《温室气体报告》(Greenhouse gas reporting: conversion factors 2019)研究表明,中短途飞行是二氧化碳排放量最高的交通方式之一。这种极高碳排放量的出行方式,已经无法适应现代智能化出行对于节能减排的要求。
这和百度对于汽车发展方向的判断不谋而合。在今年8月18日举行的百度世界大会2021上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示,未来汽车发展的方向是汽车机器人。“将来汽车进化的方向是向汽车机器人这个方向来进化……汽车机器人最最关键的技术,还是无人驾驶技术。”他说。
百度在会上发布的汽车机器人具有四大特点:自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。百度汽车机器人能够通过三重能力服务于人:首先具备L5级自动驾驶能力,不仅无需人类驾驶,而且比人类驾驶更安全;其次具备语音、人脸识别等多模交互能力,分析用户潜在需求,主动提供服务;此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力,是服务各种场景的智慧体。
截至2021年上半年,百度Apollo自动驾驶在北京、广州、长沙、沧州四城开放面向大众的出行服务,累计接待乘客超过40万人次。百度Apollo已获得336张自动驾驶测试牌照,已经在全国30个城市开展自动驾驶测试,路测里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过2900件。
据百度第二季度财报披露,6月百度Apollo推出的第5代共享无人车Apollo Moon,成本仅为48万元,是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一,远低于目前行业动辄上百万元的无人车造车成本,将无人车服务每公里成本进一步削减60%。在前四代车型的迭代中,里程成本每一代都能降低约62%。随着技术的进步和规模化运营的展开,百度无人驾驶出租车的成本还将继续快速下降。百度在去年在广州的Apollo生态大会上宣布,将进一步扩大Apollo GO的服务规模,计划3年内拓展至国内30座城市,通过部署3000辆自动驾驶出租车,服务300万名用户。
全球权威研究咨询机构IHS Markit在近期发布的《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》中预测,2025年L2以上的新车渗透率至少达到45%,2030年将达到80%以上;未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务提供商,且头部玩家的市场份额有望超过40%。,而百度在V2X、ADAS市场的提前布局和领先地位将为Robotaxi竞争带来重要先发优势。
目前百度Apollo“勇攀珠峰,沿途下蛋”的战略已经初见成效,在车(ASD汽车智能化)、路(ACE智能交通)、行(萝卜快跑)三条商业化路径中打造了自动驾驶技术与商业化的完整闭环:一方面用技术驱动商业,让高阶的无人车技术赋能驾驶辅助系统,在保证低成本的条件下优化萝卜快跑的用户体验;一方面再让商业反哺技术,利用通过萝卜快跑积累的自动驾驶能力与数据使自动驾驶技术更加安全。
资本市场持续对百度释放信心。克班资本在其近期发布的研报中认为,百度Apollo具有长期和颠覆性潜力。并表示,百度Apollo拥有巨大的市场机遇、有利的政策环境、技术先发优势。百度牢牢把握科技命脉的底气,来自于十年如一日的研发投入和技术信仰。在智能经济时代的大背景下,百度移动生态、智能云和自动驾驶三大增长引擎持续发力,推动百度营收更加多元化的同时,也助力百度创造长期价值,在时代变革中勇立潮头。