截至2021年6月，中国汽车保有量达到2.92亿辆。繁荣的汽车车后市场却存在诸多混乱，有的维修厂抱怨挣钱不容易，有的车主则认为自己被坑，修个车费时费力还费钱，双方陷入到了不信任的怪圈。为了重新建立车主与维修厂的信任关系，百姓车联推出技师、服务、工位、产品、门店五大认证体系，通过对维修厂进行标准化管理，解决汽修行业信任问题。

信任是根本，这点对于经营一家汽修厂的赵师傅来说深有体会。赵师傅老家泰安，来济南从事汽车维修十多年，他从普通技师做起，起早贪黑、兢兢业业，终于在张马屯汽配城有了一家属于自己的维修厂。辛劳的付出换来了一家老小生活宽裕，但工作忙起来晚上九点多下班是家常便饭。但是，赵师傅坦言，比起工作上的辛苦，有些车主的不理解更让他难以接受。

就在7月初，有位马自达车主到店里更换下支臂，赵师傅安排了一位经验丰富的技师，只用半小时就更换好配件。收拾利落，他向车主开出了200元的收费价格。但是，车主得知用的不是原厂件时对收费标准颇有微词，认为该配件是杂牌，质量难以保障。赵师傅反复解释，该配件虽然是小品牌，但是质量过硬，性价比很高，收费合情合理，包含了配件成本、工时费等。争论无果，赵师傅虽心有不甘，最终还是选择了妥协，只收了成本价。望着车主的背影，赵师傅说，心里像堵了一块棉花，非常郁闷。

在汽车维修中，汽修厂因配件品牌不知名和价格不透明而与车主产生矛盾的案例屡见不鲜。很多车主在维修或保养时，更认可主机厂认证的配件品牌，因此也承担了更多的品牌溢价。

其实，有很多零部件生产商虽然不是国际大牌，但是产品质量可靠。针对这种情况，百姓车联联合中汽研，依托强大的认证实力和供应链网络，对汽车零部件产品进行精筛严选，认证一批高质量的零配件，通过平台2500家履约维修厂的渠道优势，将经过认证的价优质廉的零部件直达维修终端。

百姓车联将持续推动汽车后市场标准化认证，除了产品方面，还将完善技师、工位、服务和门店认证，推动行业服务水准和透明度的提升，在保证维修和保养质量的同时，合理降低车主的修车、养车支出。

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