受缺芯的影响，国内一众汽车厂商，都遭遇了销量下滑的被动局面。虽然新推出的爆款车型供不应求，但是因为芯片不到货，也不得不停线限产。
10月11日，长城汽车公布9月的销量快报，数据显示，长城集团9月汽车销量100022辆，同比下降15.1%；前三季度累计销量884045辆，同比增长29.87%。9月新能源车销售12770台，1-9月累计销售84731台。
值得关注的是，长城汽车今年的汽车销量已经超过84万台，与国产车一哥吉利相比，后者今年销量达到921,796辆，长城与吉利的差距也在逐步缩小，长城今年能否向国产品牌乘用车销冠发起冲击，后期市场会给出答案。
具体到细分品牌来看，哈弗品牌仍是长城集团的销量支柱，9月份共售出54,561辆，同比暴减31.04%。
随着长城炮皮卡的横空出世，皮卡这二线细分车型，开始为长城汽车带来更高的销售增量。9月长城皮卡共售出20,008辆，同比下降12.57%。
新能源的表现最为惊艳，欧拉品牌9月份销量暴涨至12,770两，同比暴增92.93%。而坦克品牌，因为缺芯缘故，即便坦克300如今在市场上出现了价格倒挂，二手价格比新车还高的罕见局面，无奈无车可造的长城，只能交付8021辆。
而由于坦克品牌被独立出去，WEY品牌仅靠VV7、VV6、VV5支撑，其9月份的销量为4662辆，同比下降48.41%，也是长城汽车主流品牌中降幅最大的。
