10月18日，宝钢股份发布公告称，因公司违反日本制铁电磁钢板相关专利，生产电磁钢板供应丰田汽车用于电动汽车制造，日本制铁已向东京地方法院起诉宝钢股份和丰田汽车，要求两家企业分别给予200亿日元的损害赔偿。
针对日本制铁所提出的技术专利诉讼，宝钢股份将积极应诉，坚决捍卫公司权益。公司尚未收到正式的起诉文书，本次诉讼也尚未开庭审理，尚不能判断本次诉讼对公司本期利润或期后利润等的影响。
在10月17日上午，宝钢股份在向记者发来的相关申明中表示，专利认定应当建立在双方严谨、科学的技术交流和求证基础上，对于日本制铁单方面主张，宝钢股份不予认同。
据报道，2020年7月份，丰田汽车向日本国内销售的的混合动力车（HEV）和纯电动汽车，开始部分采用宝钢股份的产品。这是日本大型车企首次在日本国内生产的乘用车中，采用中国企业生产的无取向电工钢。
日本制铁声明中提及的“电磁钢”在国内被称为“电工钢”，俗称“硅钢”，是电力、电子和军事工业不可缺少的重要软磁合金，主要用作各种电机、发电机和变压器的铁芯。按含硅量不同，电工钢可分为低硅片（中低牌号）和高硅片（高牌号）两种。
而无取向硅钢是实现将电能通过马达转化为动能，实现能量转换的关键基础材料，其性能直接影响能量转化的效率。
对于采用中国宝钢的产品，丰田表示，日本制铁是丰田公司的重要合作伙伴，对于他们的起诉，丰田公司表示这起诉讼非常“令人遗憾”，称在与其钢铁制造商签署供应协议之前，该公司没有发现任何专利侵权问题。
而且中国宝钢的质量不比日本公司差。在电动车开始普及的情况下，丰田将推进供应链企业的多样化。
事实上，宝钢同日本制铁的渊源颇深，此次事件，更像是徒弟抢走了师傅的饭碗一般。
在今年4月，宝钢股份母公司中国宝武还曾在官网发文，重温与日本制铁公司的友好合作历史。
文章称，40多年前，东海之滨，宝钢工程兴建之时，从新日铁（现日本制铁）等国际一流钢企引进成套装备、技术和现代管理。千余名宝钢技术、操作人员东渡日本接受培训和实习，新日铁等国外钢企也派出大批技术专家参与、指导宝钢建设。
“学生不超越老师，人类永远不会进步。青出于蓝而胜于蓝，才能出于其类、拔乎其萃。经过几代宝武人的奋勇拼搏，我们实现了历史性跨越，当年的学生已经成长为年粗钢产量和盈利水平全球第一的‘钢铁航母’。”
世界钢铁协会数据显示，中国宝武2020年粗钢产量约为1.15亿吨，排名世界第一；日本制铁公司产量约为4158万吨，产量不及中国宝武四成，位列世界第五位。
宝钢股份董事长邹继新还表示，该公司作为新能源汽车驱动电机用材的第一供应商，全球市场占有率为30%，国内市场占有率为60%，宝钢已经成为全球新能源汽车供应链的核心企业。
