12月7日，长城汽车发布了11月产销快报。
数据显示，11月长城汽车共销售122,510辆，同比大降15.65%，今年累计销量达1,118,624辆，同比增加16.34%。
分品牌来看，长城汽车的销量支柱，“国民第一SUV品牌”哈弗在11月出现了销量大幅下跌的局面，11月共计售出69,170辆，同比暴跌32.06%。
紧随其后的为长城皮卡，11月共售出20,810辆，同比下跌7.96%，虽然长城皮卡在国内的市占率超过50%，但是在11月份，依然出现了大幅下滑的局面。
而坦克品牌，目前也被长城汽车独立了出来，目前只有一款车型坦克300在售，11月共交付10,108台，对于一台硬派越野车来说，这样的成绩已经异常优秀。
长城汽车旗下的高端品牌“WEY”，11月共销售6,286台，同比暴降31.09%，降幅仅次于哈弗品牌。
此外，与同时国产高端偏僻的吉利领克相比，领克11月共销售25,003台,同比增长9.67%，WEY与其差距巨大，可以说，长城冲击高端品牌的战略，在WEY品牌身上还没有实施成功。
而长城旗下的新能源品牌欧拉，表现相当惊艳，在好猫爆款车型的带动下，11月欧拉共售出16,136辆，同比暴增39.2%，该品牌也一举带动了长城汽车新能源板块的崛起。
但是尴尬的是，近段时间，欧拉好猫遭遇众多车主维权，其车机芯片被曝“货不对板”，长城欧拉官方使用老款Intel芯片，替代宣传的高通高性能8核芯片，有涉嫌虚假宣传之嫌，还有车主提出了“退一赔三”的诉求。
目前，此事件已引起广泛舆论，长城欧拉还没有拿出最终解决方案，事件仍在发酵当中。
