近日，央视财经发布一则新闻：北京顺义牛栏镇某一小区充电站内，深夜时分依然有很多车主排队等待充电。
因为站内停车免费，晚上11点到早上7点又正值电价波谷期，电费比波峰期低6毛钱左右，站内的10个充电桩马上变成了附近车主争抢的对象，有时要凌晨四点才能充上电。
与燃油车相比，新能源汽车在续航方面仍显不足，里程焦虑和充电难题已经是老生常谈。
在冬季，气温大幅降低，电池活性随之降低，新能源车续航能力进一步降低，充电需求和频率增加，于是出现了小区充电站、公共换电站都“车满为患”的现象。
截至2021年9月，我国新能源汽车的保有量达到678万辆，同一时期充电桩保有量为222.3万台，车桩比约为３：１。
但由于充电桩分布不均，离家近的充电桩更受车主们青睐，公共充电桩的平均利用率不足百分之十，逐渐形成了一部分充电桩被争抢、一部分充电桩受冷落的尴尬局面。
除了续航能力和车桩比，电费波动也是造成充电难的一个原因，波峰期的电价有时比波谷期的电价高出6-7毛钱，车主们倾向选择谷价期充电，也促成了充电难的局面。
近年来，能源结构改革是大势所趋，新能源汽车保有量快速增长，但公共设施建设相对滞后，家庭充电桩申请手续繁琐，新能源汽车充电补能仍然是难题。
小道哥觉得，要真正解决新能源充电焦虑，还需政府、车企、车主们一起配合。
推进配套政策制定实施、配合新能源相关设施建设、完善充电网络布局、研发快充技术，最终实现新能源体系共建、共享、共管，为新能源汽车补能助力，大家怎么看呢？
文章出处：太平洋电脑网
