近段时间，关注国内民航的网友，都被南航5架“大胖子”空客A380将在今年内退役的消息刷屏，不由得为运行仅10年就要面临退役的大胖子感到叹惋。
2月24日，注册号为B-6136和B-6137的两架南航A380间隔15分钟，依次从广州起飞，目的地是位于美国南加州的莫哈维，莫哈维也是全球著名的“飞机坟场”。
近日达到的南航A380机型，预计将在此退役，这也意味着南航5架A380退役工作正式启动。据悉，南航共拥有5架空客A380，其它三架，预计也将于今年内退役。
空客A380是迄今世界上最大的宽体客机，长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的“空中巨无霸”。
南航A380采取经典的三舱布局：头等舱+公务舱+经济舱，共506个座位，配备双层客舱，上层客舱设70个全平躺公务舱座位、76个经济舱座位，下层主客舱设8个包厢式头等舱座位及352个经济舱座位。
作为国内首家也是唯一一家订购全球最大客机A380的航空公司，南航在运营A380方面，一直诸不顺遂。
南航最早在2005年1月28日与空客签订购买5架A380的框架协议，但因为生产问题，一直到2011年，南航第一架A380才被交付。
这也使得A380完美错过了北京奥运会和2010年16届广州亚运会两场盛会，同时在交付之初，空客A380原本就是为国际航线而生的客机，并没有机会承担国际客运，南航A380一直在北京、上海、广州等国内航线对飞。
直到2012年10月，南航才首开了广州到洛杉矶的首条国际航线，之后又陆续从广州飞向了澳大利亚。后来，通过航线更换申请，在2015年6月，南航A380才获得了北京—阿姆航线的北京首发的国际航线。
除了国际航线少之外，南航A380因为其高油耗、宽机位的特点，在国内面临着艰难的境地。
因为机身太大，国内能够接收的机场屈指可数，仅有广州、北京、成都等国际机场，才能够接收A380的起降。
此前，因为天气原因，南航A380执飞北京航班时需要备降，但是周边没有能够备降的机场，无奈之下，A380折返到成都备降，运营成本之高可见一斑。
此外，民航“四发时代”已经过去，因为庞大的机身，A380的单座油耗比双发的B787还要高，对于如今的民航市场来说，成本显著不合适。
目前，南航空客A380将开始执飞南方航空北京大兴至广州白云往返航班，成为目前空客A380唯一运营的国内航线。
而在今年，南航空客A380退役之后，国内朋友想要体验A380飞机，只能等待疫情结束后，体验阿联酋和新加坡航空的A380了。想体验A380的朋友，趁国内还有机会抓紧吧。
