在线下二手车市场受疫情影响客流低迷的2021年，有车商咬牙坚持，有车商关店转行。90后车商苗志伟的途凯二手车却在2021年9月逆势开业，用他自己的话说，“看到了电商带来的新商机。”苗志伟的车行在接入瓜子二手车开放平台后，销量增长约100%，月营收峰值近一百万元，刷新了行业对新一代车商的认知。
不同于传统车商想在市场里占据好位置，以便让更多客户进店看车，苗志伟将车行的地点选在了呼和浩特同创汽车城的外围。苗志伟与2位合伙人都有二手车电商平台的工作经历，这些90后新车商有着不同的生意逻辑。
（苗志伟在车行内检查车辆情况）
“收车线索有超过30%来自线上，2台车中有1台是通过瓜子开放平台卖出的，收售车主要依靠线上渠道，这让门店位置没那么重要了，节省了不少租金成本，运营压力小了很多。”
苗志伟说，此前的从业经历，让他对自己的生意有清晰的定位。“车商的优势在于收车，线上平台面向全国客户，售车效率更高、周期更短，借助电商平台的渠道优势，发挥各自所长，生意才能做的更好。”
途凯二手车开业后，第一时间就接入了瓜子二手车开放平台。不同于本地车商专注服务呼和浩特及清水河、托县等周边地区，苗志伟通过瓜子把车卖到了石家庄、合肥、濮阳、大同等地。即使是众泰、五菱等呼和浩特当地不好售卖的冷门车，苗志伟也能通过瓜子很快卖出，原本不受待见的冷门车，也变“香”了。
传统车商对于售卖报价的调整相对灵活，没有严格的调整机制，这也让车商对库存周期的管理全靠“手感”，有时压车严重，有时没车可卖。作为新一代车商，苗志伟更习惯通过线上工具管理库存。
借助瓜子“车好卖”商家平台，苗志伟可以看到瓜子大数据给出的预测，车源根据当前售价是否可以在15天卖出，据此调整线上、线下售价，决定是否增加收车，将库存控制在合理范围。
春节过后，苗志伟又率先加入到车商售卖瓜子严选车源的试点中，一个月就卖出了5台严选车。苗志伟说，每一个进店客户都是一个商机，都是用租金换来的，如果客户想要的车你没有，商机就白白流失了。“瓜子车源的市场认可度高，一方面客户有了更多选择，我们能提供专业的选车建议，另一方面，成单概率提高了，我们也增加了佣金收入。”
据悉，瓜子二手车正聚合、赋能优质车商，共同打造数字化的二手车交易与服务生态。
目前已有近9000家车商进驻瓜子二手车，平台可选车源超7万台，消费者可随时随地查看全国车源，在线比价。
