3月23日晚，“3·21”东航飞行事故第三场新闻发布会通报，今天16点30分左右，在东航MU5735飞机主要撞击点附近发现一部黑匣子，初步判断是驾驶舱语音记录器(CVR)。
经初步判断，这部黑匣子外观破损严重，存储单元存在一定损坏但相对完整，目前已经送往北京进行修复和译码。
驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)，又称座舱通话记录器，是飞机上两个黑匣子之一，另一个为飞行数据记录仪(DFR)。
驾驶舱话音记录器实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话，四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员在驾驶舱内的对话、驾驶员、空服员对乘客的广播，以及包括各种警报器等驾驶舱内的各种声音。
在飞机事故中，驾驶舱话音记录器、飞行数据记录仪都有着同等的重要性，有时甚至话音记录器会成为调查的关键。
中国航空学会《航空知识》主编王亚男在接受环球网采访时表示，由于这部黑匣子被发现的位置是在主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中，这提示我们，另一部黑匣子可能相距不太远。
如果能尽快找到飞行数据记录仪，调查人员或许能较早得出一些初步性结论，较快形成一个初始的事故原因认定。
至于飞行数据记录仪，是飞机专用的电子记录设备之一，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话，两小时内的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
一般来说，飞行数据黑匣子安装在飞机尾部，使飞机坠毁时对其的破坏降到最低；座舱音频黑匣子安装在飞机前部，有利于语音信号的采集和记录。两部黑匣子连接飞机应急供电电源，确保能工作到最后时刻。
另外，现代黑匣子其实不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。
