“能买合资就不买国产”、“合资三大件稳定，国产小毛病多”，这样的“民间买车宝典”，在新能源汽车市场完全行不通了，消费者用手中的钱包投票，在新能源汽车市场，合资车就是不行。
近段时间，受电池原原材料涨价影响，国产电动车疯狂涨价，奇瑞涨、五菱涨、比亚迪也跟着涨价，但即便如此，这些电动车型依然供不应求。而在合资品牌中，即使新能源车型疯狂降价，来看车、买车的依然屈指可数。
日前，据报道”，记者探访了北京多家合资品牌4S店，包括畅巡纯电、ID.4 CROZZ、福特领界EV等在内的新能源车型都有1万~10万元不同程度的现金优惠，但是车型的销量依然不佳。
有一汽丰田的销售介绍，其店内的奕泽E进擎（指导价22.58-25.38万元，为丰田C-HR油改电车型）不涨价，现金优惠9万元；而广汽丰田店内，C-HR EV优惠幅度最大，为4万元，iA5、雷凌双擎E+的现金优惠也最少在1.5万元。
但是优惠幅度不小，这些车型的销量依然不佳，目前购买合资品牌的仍为燃油车。
不仅主流合资品牌新能源遇冷，就连豪华品牌也处于同样尴尬局面，据奥迪4S店销售介绍，其店内的e-tron、Q2L e-tron等多款新能源车型，目前优惠幅度和一些燃油车差不多，在7万元左右，但是来看车的客户寥寥无几。
此外，国内最新的销量数据，也反映了国内新能源汽车市场，国产自主品牌占据主导地位的态势。
成涟水数据显示，3月新能源车厂商批发量达到45.5万辆，其中，自主品牌新能源车渗透率41%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3%。
