4月市场份额10%创纪录:为什么所有车厂都在跌 只有比亚迪销量在涨?
  • 朝晖
  • 2022年05月14日 10:42
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近日,乘联会发布了2022年4月零售销量排名,4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%;1-4月份累计销量595.8万辆,同比下降11.9%。

零售数据显示,刚刚过去的4月份,比亚迪以104,770辆的销量一骑绝尘,排名首位,同比暴增138.4%,市场份额高达10%,创造了中国品牌新的记录。

在此之前,达到10%份额的,只有大众一家(南北大众相加)。

比亚迪还是4月所有车厂中唯一实现同比大幅增长的品牌,其它厂商都出现了不同程度的下跌,部分品牌直接腰斩。

其中,一汽大众同比跌49.2%,广汽丰田同比跌7.3%,东风日产同比跌43.4%,吉利汽车、长安汽车也分别下跌了40.4%、45.3%,十分惨烈。

4月市场份额10%创纪录:为什么所有车厂都在跌 只有比亚迪销量在涨?

为什么只有比亚迪的销量在暴涨?

这个要分两个方面来看。首先,要有人买;其次,要生产出来。

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目前来看,比亚迪的热门车型交车周期在3个月左右。之前财联社报道称,比亚迪累计未交付订单量达到40万辆,并且仍在逐月增加。所以4月份的销量,基本是年初订单的释放,所以4月销量影响不大。

持续订单的增加,也证明高油价的当下,国人对于国产新能源车的认可。

另外,4月上海地区的汽车产业出现持续停产现象,由于全国其他地区整车企业的核心零部件,是以长三角地区配套较多,上海汽车产业的暂停,对全国汽车行业造成很大的影响。

但比亚迪大部分零部件都是自己生产,加上订单比较多,备货也比较充足,所以生产层面的影响就比较小。

乘联会分析称,自主品牌表现优秀主要是基于自主自强的体系优势。自主品牌更多的是采取独立自强的体系,核心零部件和核心技术更多的自主突破,这样就获得更加灵活自主的产业链控制。

在行业艰难的背景下,自主品牌领先于中国车市,而今年中国市场的份额又持续领先世界,因此自主的产业链优势日益凸显。

另外,近几年的电动车一直增速大幅领先于燃油车,甚至出现连续4年的传统燃油车持续下滑,新能源车加速增长。在国家政策推动下,自主品牌努力实现新能源的突破,实现换道超车,电动车的增量主要是自主获得,加速了自主崛起的步伐。

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